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鐵行網小編了解到，由中國鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司施工的跨大鄭鐵路連續梁橋兩個T構，經過50分鐘的鐵路封鎖作業，成功轉體!

跨大鄭鐵路特大橋全長6217.7米，其中，43#～44#墩跨越大鄭線、新聯鐵路上下行三條鐵路，為了減少對鐵路運營的影響，設計為梁跨結構40+64+40米的轉體連續梁，采用轉體施工技術，即，先平行于鐵路兩側施工梁體，之后再轉體完成跨越，最后合攏完成整個橋的施工。轉體連續梁分兩個T構，轉體后合龍，單個轉體梁長62米，重4907噸。梁體為單箱單室、變高度結構，箱梁頂寬12.6米，箱梁底寬6.7米。轉動時，橋墩和梁同步順時針轉動62.03°，歷時50分鐘時間，誤差符合設計要求。

該連續梁在轉體過程中，要克服兩道障礙，一是梁體重，轉動時慣性大難以控制，影響合擾精度，為了確保轉體萬無一失，該公司京沈客專項目部采用由微機控制牽引力，最后定位時采用3秒、2秒和1秒點動控制，讓梁體緩慢旋轉，最后準確定位。二是轉體不得影響鐵路運營，鐵路部門給的天窗時間只有1小時，在轉體時間必須控制在天窗之內，否則后果難料，為此，該公司項目部人員分工明確，責任到人，細化每一個動作環節，確保施工操作無誤。

連續梁成功轉體后，六公司計劃10月12日進行中跨合龍段混凝土施工，至此，跨大鄭鐵路連續梁施工將全部結束。

北京至沈陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規劃的重大項目。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，新建線路全長709公里，總投資1245億元。京沈客專項目建成后，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至150分鐘，將形成東北地區通往全國各地高效、便捷的快速客運網絡，大大縮短東北地區主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，大幅提高進出關鐵路通道的客貨運輸能力，對促進沿線城鎮化進程、加快區域經濟社會發展具有重大意義。

以上就是京沈高鐵跨大鄭鐵路連續梁橋轉體圓滿成功的最新消息，更多高鐵新聞，請關注鐵行網(www.wuhan11.cn)