亚洲福利秒拍一区二区,综合色桃花久久亚洲,亚洲国产人成中文幕一级二级,最近更新在线观看视频3,这里只有精品视频,在线观看免费视频国产

從中鐵總公司鑒定中心組織開展的多個評估會獲悉，福廈高鐵與廈漳城際鐵路的建成，會把閩南地區融入全國高鐵版圖中，還會創下多項工程的國內第一。

福廈高鐵有望2019年通車

近日，中國鐵路總公司鑒定中心在廈門組織開展了福州至廈門客運專線可研評估。專家組進行了實地踏勘與調研，對可研報告中的線路方案、站場設置、運量預測、資金估算以及土地綜合開發等方面提出了全面系統的評估意見。

根據近期的可研評估工作，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設站規劃。該線路正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9個車站。本線設計速度350公里/小時，投資估算總額約505億元，這意味著，今后從福州到廈門，高鐵將在1小時左右抵達。

專家介紹，高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300公里級別的動車組跑的線路叫高鐵。

福廈高鐵的可行性研究報告還有待相關部門審批。如果進展順利，福廈高鐵項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設，有望于2019年竣工。

據介紹，福廈高鐵建成后，從廈門進京的高鐵列車運行時間，有望從目前的10多個小時壓縮到8小時多，進一步拉近閩南與其他地域的時空距離。根據規劃，鐵路站點周邊，還將試探進行新城建設，包括居住、辦公、商圈等一系列業態。

廈漳城際鐵路有望建海底隧道

除福廈高鐵外，廈漳城際鐵路環線也備受矚目。小編了解到，該線路由南北兩條線路組成，其中南環線由漳州市區引出，經港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69公里。而北環線從漳州市區引出，經角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62公里。南環線與北環線形成廈漳城際鐵路環線，通過合理運輸組織開行環線城際列車。

據了解，建設鐵路海底隧道，廈漳城際鐵路有望成為中國內地的第一條。此前，煙臺至大連的鐵路海底隧道曾被提出，但是這個項目暫未有確定的開工消息，因此，廈漳城際鐵路有望拔得頭籌。

日本青函隧道是目前世界上最長的一條能通行火車的海底隧道，連接日本本州青森地區與北海道函館。青函隧道為雙線隧道，全長為53.9公里，其中海底部分為23.3公里。目前，新干線可在青函隧道以200公里的時速運行。隧道內建有兩座避難車站和8個熱感應點，裝有火災探測器、自動噴水滅火裝置、地震早期探測系統、漏水探測器等設備。一旦發生危險，列車可迅速就近駛入避難車站，乘客可通過兩側能收容上千人的避難所脫離險境。

國內第一座水下鐵路隧道——獅子洋隧道，是廣深港高鐵專線中的一段，全長10.8公里，穿珠江而過，其中水底部分3.3公里，最深處位于水面以下60米。隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝、獅子洋三條水道。

這就是小編對福廈高鐵和廈漳城際鐵路的整理內容，更多相關新聞，可持續關注鐵行網(www.wuhan11.cn)。