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隨著滬昆鐵路株洲車站上行線最后一條軌道順利撥接成功，歷時半年多的滬昆鐵路株洲樞紐改造工程全部完成。長株潭城際鐵路株洲站建設(shè)“卡脖子”問題因此迎刃而解，為該站及時啟動建設(shè)并確保在2016年建成提供了可靠保障。

按設(shè)計規(guī)劃，長株潭城際鐵路株洲車站要建在現(xiàn)有的滬昆鐵路株洲樞紐所在地東側(cè)，必須拆除該樞紐東側(cè)一些上行和下行軌道，實施一系列改造工程，騰出地盤，城鐵株洲站才能開工建設(shè)。

承擔滬昆鐵路株洲樞紐改造任務(wù)的中鐵二十五局集團電務(wù)工區(qū)，嚴密組織，精心施工，調(diào)集90多名專業(yè)技術(shù)人員嚴把各道改造工序的技術(shù)和安全質(zhì)量 關(guān)。他們克服時間緊、任務(wù)重、天氣炎熱和樞紐內(nèi)客、貨運輸繁忙等多種困難，在爭分奪秒完成多組上、下行舊軌道拆除、新軌道撥接的同時，對供電接觸網(wǎng)和運輸 信號等多項配套工程進行系統(tǒng)改造，保質(zhì)保量完成了滬昆鐵路株洲樞紐改造任務(wù)。

據(jù)介紹，株洲火車站改造分滬昆線和京廣線兩項改造工程。滬昆線改造完成后，將按設(shè)計規(guī)劃對地處同區(qū)域的京廣鐵路株洲車站部分軌道和相關(guān)設(shè)施進行改造，并確保在今年底完成施工任務(wù)。

按計劃，長株潭城際鐵路株洲段將在2016年建成通車。屆時，株洲至長沙的交通時間縮至30分鐘以內(nèi)。