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“聽(tīng)說(shuō)拉日鐵路軌道換鋪工作開(kāi)始了，應(yīng)該離通車的日子不遠(yuǎn)了，以后我回家的時(shí)間就縮短了。”工作在拉薩、老家在日喀則的邊巴高興地告訴記者。

拉日鐵路總指揮部副總工張立忠介紹，拉日鐵路從2013年4月從普通鐵軌更換為無(wú)縫隙鋼軌，預(yù)計(jì)今年7月1日前完成鋪軌。“現(xiàn)在大概還剩下50公里的長(zhǎng)軌換鋪和十幾萬(wàn)方的上砟整道工作。目前，通信信號(hào)和電力外部電源項(xiàng)目已經(jīng)基本完成，調(diào)試和貫通以后的連鎖實(shí)驗(yàn)也已完成95%，生產(chǎn)生活用房主體結(jié)構(gòu)全部完成，裝飾裝修率已達(dá)85%以上，目標(biāo)是到6月底硬件全部完成。涉及大部分軟件的調(diào)試在6月底開(kāi)始進(jìn)行。今年9月份竣工開(kāi)通是可以確保的。”

截至目前，拉日鐵路項(xiàng)目完成投資113.8億元，占總投資的85.7%。站前路基、涵洞、隧道、橋梁以及鋪軌等下線工程已經(jīng)完成，站后房屋、通信信號(hào)已經(jīng)進(jìn)入裝修和調(diào)試階段，剩余工程及驗(yàn)收工作預(yù)計(jì)在2014年9月全部完成。