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于2010年9月26日正式開工建設的拉日鐵路，東起青藏鐵路終點拉薩站，全長253公里。按照計劃，火車時速約為120公里，從拉薩到日喀則僅需2個多小時的車程。據悉，拉日鐵路將于9月通車運行，擬配252名工作人員。

本著“高效、節能、安全、環保”的原則，拉日鐵路設計在環境保護、水土保持方面下了不少功夫。在選線上，拉日鐵路繞避多個自然保護區，沿線車站還采取了喬、灌、草結合的綠化措施。鐵路沿線采暖采用地源熱泵、太陽能熱水采暖系統、電采暖系統等清潔能源，不設鍋爐房。

拉日鐵路線路全長253公里，其中橋隧總長115.7公里，占線路總長的45.7%，在如此高的海拔修建高比例橋隧的鐵路，工程難度世界罕見。

青藏鐵路建成運營以來，極大地促進了西藏經濟發展和市場繁榮，改善了人們出行條件，降低了進出藏物資運輸成本，使西藏與祖國內地的聯系更加密切，與國際交流更加暢通，極大地帶動了特色資源開發特別是旅游業的發展。隨著西藏鐵路建設的逐步深入，西藏鐵路網將逐步完善，將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構成的“Y”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網格局。

日喀則是西藏的人口大區、邊境大區、外貿大區、農業大區、文化大區。建設拉薩至日喀則鐵路，對改善日喀則地區的交通條件和投資環境、加快當地經濟發展、提高各族人民生活水平、保護生態環境都具有重要的意義。

拉日鐵路的修建，將最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發展潛力，最大限度發揮青藏鐵路的強大輻射作用，也標志著西藏鐵路建設掀開新的一頁。拉日鐵路的建成將進一步擴大青藏鐵路的影響范圍，改變西藏西南部地區依靠公路運輸的單一局面，助力西藏進入“鐵路經濟”時代。