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云桂鐵路是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，自2009年12月27日全線開工以來，就備受人們的關(guān)注。那么，想必您也十分迫切的想要知道“云桂鐵路廣西段建設(shè)進(jìn)展”是怎么樣吧。鐵行網(wǎng)小編這就為您介紹。

據(jù)小編了解，云桂鐵路廣西段架梁工程已經(jīng)竣工啦。昨日(4月2日)，高大的架橋機(jī)在工程師的指揮和施工人員的操作下，將最后一榀長32米、重約730噸的混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湓谠乒痂F路平果縣境內(nèi)山心雙線大橋的預(yù)定位置上。這標(biāo)志著云桂鐵路廣西段的架梁工程圓滿結(jié)束。同時也意味著，制約著云桂鐵路南寧到百色段的鋪軌通道的最后一個障礙被成功掃除。

據(jù)悉，云桂鐵路廣西段共有各類型橋梁104座，共計56810成橋米，需架設(shè)預(yù)制箱梁1648孔。為此，全線設(shè)置南寧、隆安、田陽、田東四個制梁場。由于云桂鐵路廣西段沿線隧道眾多，在架梁過程中，架橋機(jī)需要進(jìn)行頻繁拆解通過隧道，這無形中給架梁施工增加了難度。架梁一直是工期控制工程。

為滿足云桂鐵路南百段2015年底建成目標(biāo)，云桂鐵路廣西公司由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，專業(yè)工程師沉入現(xiàn)場對施工進(jìn)度及施工質(zhì)量進(jìn)行包保盯控，并及時協(xié)調(diào)相關(guān)部門保證架梁通道的暢通，同時要求中鐵十局等施工單位建立三級安全管理網(wǎng)，采取工廠化生產(chǎn)，科學(xué)化管理、規(guī)范化作業(yè)，有效控制了梁體的質(zhì)量和幾何尺寸;并引進(jìn)2套最先進(jìn)的可過隧道的JQDS900架橋機(jī)同時架梁，可以架設(shè)長32米和24米雙線最大起重量900噸的整體箱梁，成功解決不解體通過隧道和隧道口零距離架梁難題。

為加快架梁進(jìn)度，施工現(xiàn)場還加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，采取兩臺梁車運梁，領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，操作人員租用活動板房，架梁到哪里，就在哪里安營扎寨。由于現(xiàn)場采取24小時不間斷作業(yè)，設(shè)備損耗較快，為了搶抓時間現(xiàn)場還增加運架設(shè)備易損件的儲備，并成立專門的維修班組，維修人員隨時待命，隨時有故障隨時修理。架梁期間，共維修設(shè)備150次，更換配件85套，節(jié)省時間660小時。為云桂鐵路架梁任務(wù)的順利完成奠定了基礎(chǔ)。

云桂鐵路建成后，將與南寧至廣州的高速鐵路相連，有利于構(gòu)建泛亞南部國際通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局。可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進(jìn)西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線國土資源開發(fā)，帶動民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展。云桂鐵路對擴(kuò)大西南出海通道的運輸能力，實現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢互補和優(yōu)化資源配置，促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都具有重要的意義。

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