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鐵行網小編了解到，合肥火車西站于1995年10月就開辦客運業務了。但合肥火車西站的現狀與鐵路樞紐的要求極不相符，因此決定對其實施改造。本站曾于去年為您報道過合肥火車西站的相關消息。那么目前，合肥火車西站改造工程進展是怎樣呢?

小編告訴您，從2013年4月23日正式封閉，合肥火車西站因改造重建已“歇業”兩年了。目前，新站房內部裝修也已進入尾聲，再過不到百天，大家又可以到這座車站去坐火車了。

合肥火車新西站站房南北寬115米，東西長30米，建筑面積5993米，從2013年11月啟動施工。從風格上看，四方四正的新西站主體顏色也是灰色系，進站口兩側各有7根巨大的立柱。遠望，從風格上與合肥南站很相似，恰似一對“姊妹”。

相比原先的位置，新站房將南移約125米，站場采用合福、合武(寧西)兩個車場布置，總規模為4臺8線，新建站房面積要比老站房大一倍。目前，地面、墻面的裝修裝飾基本結束，候車大廳與出站廳的電梯已安裝好，列車發到站的液晶顯示屏也已經安裝到位。

去年新開通的合肥南站非?！案叽笊稀保贿^稍顯復雜的立體式結構讓很多人容易“迷路”。西站是一層結構，無論是進出站、換乘，還是買票、候車、接送朋友，在地面一層全部搞定。

西站雖然是平式站房，但由于非常高，且東西兩側采用大面積玻璃幕墻，候車大廳內非常寬闊、明亮?！昂蜍嚧髲d內的座椅跟合肥南站類似，是鋁合金座椅，每條有4個座椅，總座位大約600個?！睋嚓P人士介紹，候車大廳座椅預計5月安裝到位。

在售票大廳，不僅7臺自助取售票機就位，人工售票區域的工作臺也成型，有4個人工售票窗口，其中一個窗口高度要低20厘米左右。據介紹，這一低位窗口是無障礙購票專窗，為方便行動不便的旅客以及老弱病殘孕等特殊旅客的。“下一步主要是設備安裝和調試，按照計劃，5月需要滿足開通條件，并配合合福高鐵進行試運營，但這一階段不對旅客開放。”相關人士表示，合肥西站具體開通日期還沒確定，預計6月底或7月初。

此外，與合肥南站的立體廣場不同，合肥西站的廣場就是地面式，站前廣場占地面積約2.3萬平方米，主要分為疏散廣場和交通場站兩個區域。

小編了解到，疏散廣場位于站房東側正前方，主要是景觀廣場，用于今后的旅客進出站，并計劃建一個非機動車停車場。而交通場站主要在站房北側，包括公交樞紐站、出租車場站、社會停車場等，用于旅客換乘。此外，在站前廣場東南角修建一座人行過街天橋，以方便旅客通過翡翠路。

目前，這一廣場已經完成了管道埋設與土方平整，部分配電房建筑框架完工，后續工程2、3個月內結束。

以上就是鐵行網小編為您整理的“合肥火車西站改造工程進展”的全部內容。相信再過不久，您將看到這座車站重新煥發出新的生機。屆時，合肥鐵路樞紐“接線盒”的通行能力也將大大增強。