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鐵行網小編近日獲悉，翔安將建廈門東站。據了解，廈門本來是有三個火車站的。分別是：位于島內的廈門站、高崎站，位于集美的廈門北站。前段時間，高崎站停止了客運功能，也就是說，目前廈門正承載客運功能的火車站只有兩個。但在今年，廈門將極力推進火車東站的前期工作，初步擬址在翔安。

廈門東站有個相對清晰的分工，對接高鐵站點。目前，廈門境內只有動車線路，還沒有高鐵。動車的時速在200-250公里左右，而高鐵則在300公里以上。位于翔安的這個火車站，就是高鐵車站，未來要建設的高鐵線路，便從東站發出。

此外，福廈高鐵的前期工作，也計劃在今年啟動，目前正在緊鑼密鼓進行前期選址。這或將成為廈門境內的第一條高鐵線路，而東站就是它的始發站點。

目前的福廈動車，時速在200公里左右，福廈高鐵時速則在350公里。也就是說，在島內廈門站搭福廈動車到福州，要兩小時;未來，在翔安的東站搭高鐵到福州是一小時。

“福廈高鐵和東站建成后，廈門的列車線路布局或將面臨一波較大調整，而航空業將面臨更大沖擊。”一位業內人士說。

福廈高鐵算是合福高鐵的延伸線，一旦通車，廈門便可以搭乘高速鐵路一路延伸到北京。繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，福建省目前也有了第一條真正意義的高速鐵路，那就是合福高鐵。但合福線到達福州后就中斷了，福廈高鐵則將從北而來的高鐵線路一直引進廈門。

去年夏天，廈門首次開通到北京的高鐵G166次，經杭深線、寧杭高鐵、京滬高鐵，運行時間12小時42分。但這條線路并不是全程高鐵，有部分是動車線路。等福廈高鐵通車后，廈門高鐵到北京，就只要8小時。

據相關人士分析，“高鐵開通后，或對航空沖擊不小。廈門到北京的飛機要3小時，加上時常延誤，還要提前到機場，而高鐵非常準點的8小時就凸顯出優勢了。”

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