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滬昆高鐵湖南段

來(lái)源:鐵行網(wǎng) 日期:2014-07-08

7日上午,一輛檢測(cè)工程車從滬昆高鐵婁底南站出發(fā),開(kāi)始對(duì)沿途接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。這標(biāo)志著滬昆高鐵在湖南境內(nèi)鐵路已基本建成,進(jìn)入通車前的最后沖刺階段。

今年年底,滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全線將建成通車。屆時(shí),滬昆高鐵在湖南境內(nèi)最西端的新晃站杭州將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá),湘潭、韶山、婁底、邵陽(yáng)懷化、新晃等市縣將首次有高鐵通行。

工程關(guān)鍵技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,質(zhì)量安全全程可溯源

架設(shè)在高鐵鐵路沿線上空的輸電線路,即接觸網(wǎng),就是“心臟”向動(dòng)車“輸血”的“大動(dòng)脈”。接觸網(wǎng)的質(zhì)量、安裝等技術(shù)環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn),是高鐵能否安全運(yùn)行的重要因素。

記者在檢測(cè)工程車上看到,技術(shù)人員正仔細(xì)觀察顯示屏上的數(shù)據(jù),并不停作著記錄。

中鐵電氣化局二公司長(zhǎng)昆鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者解釋,接觸網(wǎng)通過(guò)接觸線向高鐵供電,技術(shù)人員正在對(duì)接觸線施工的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)。

“滬昆高鐵在湖南境內(nèi)的接觸線,與地面的垂直距離必須全線保持5.3米,誤差在5毫米標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果不符合標(biāo)準(zhǔn),容易造成線路起火等安全事故。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),目前已檢測(cè)數(shù)據(jù)表明,尚未發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電路。

“我們對(duì)接觸網(wǎng)的關(guān)鍵部位零配件預(yù)配過(guò)程進(jìn)行了全程質(zhì)量安全可追根溯源管理,因此可確保電路安全可靠。”中鐵電氣化局二公司婁底中心庫(kù)物資部長(zhǎng)陳偉向記者透露,目前該預(yù)配技術(shù)應(yīng)用在湖南高鐵建設(shè)史上尚屬首次,在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。

記者在中鐵電氣化局二公司婁底中心庫(kù)預(yù)配車間內(nèi)看到,工人們正在生產(chǎn)加工接觸網(wǎng)的吊弦、腕臂等零配件。每個(gè)零配件上均貼有記錄了生產(chǎn)日期、型號(hào)、責(zé)任人等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽。

“這些標(biāo)簽就如同零配件的‘身份證’,”陳偉解釋,小到一顆螺絲,大到一根導(dǎo)管,都有一個(gè)標(biāo)簽,這些數(shù)據(jù)都已輸入了專門的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),“高鐵通車運(yùn)營(yíng)后,一旦發(fā)生任何電氣線路故障,均可快速查到故障位置,并追查到責(zé)任人。”

湖南段年底通車,新晃至醴陵車程約2小時(shí)

京廣高鐵的開(kāi)通,改變了沿線湖南人的出行習(xí)慣。隨著今年年底滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全線建成通車,湖南將真正全面擁抱高鐵生活。

滬昆高鐵由滬杭、杭長(zhǎng)和長(zhǎng)昆3段組成,全長(zhǎng)約2245公里,其中滬杭部分已開(kāi)通。滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全長(zhǎng)508公里,橫穿湘東、湘中、湘西,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路從羅霄山脈穿過(guò)后,到達(dá)湖南境內(nèi)的第一個(gè)城市“瓷城”醴陵,再折向長(zhǎng)株潭城市群和紅色故居韶山,穿越雪峰山脈,鉆過(guò)神秘的大湘西,最后從新晃出湖南,繼續(xù)西行上云貴高原。

按計(jì)劃,今年年底前,醴陵至新晃段將建成通車。由于滬昆高鐵在浙江、江西境內(nèi)線路也將于年底前建成通車,屆時(shí),這條我國(guó)東西向里程最長(zhǎng)的鐵路,將在長(zhǎng)沙與我國(guó)南北向里程最長(zhǎng)的鐵路京廣高鐵交匯。我省醴陵、湘潭、韶山、婁底、邵陽(yáng)、新化、溆浦、懷化、芷江、新晃等市縣將首次有高鐵通行。

滬昆高鐵湖南全線建成通車后,從新晃至醴陵的車程約2小時(shí)。長(zhǎng)沙至南昌車程僅需1小時(shí),長(zhǎng)沙至杭州車程將縮至4小時(shí)以內(nèi)。

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