亚洲福利秒拍一区二区,综合色桃花久久亚洲,亚洲国产人成中文幕一级二级,最近更新在线观看视频3,这里只有精品视频,在线观看免费视频国产

鐵行網了解到，廣州南沙港鐵路的先行段日前開工。這條線路東西走向，起于廣珠鐵路線上新建的鶴山南站，經鶴山、蓬江、順德、中山，最后到達廣州南沙港。

廣州南沙港鐵路總投資152億元，總工期4年。項目自廣珠鐵路線上新建的鶴山南站接軌引出，途經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車場。全線長81.831公里。其中，鶴山南站至南沙港站，新建雙線長79.646公里;南沙港站(不含)至南部分區車場，新建單線長8.367公里;全線新建鶴山南站、黃圃站、萬頃沙站、南沙港站等4個車站和南部分區車場。作為一條水鐵聯運的貨運鐵路，廣州南沙港鐵路建成之后，將對我市物流業和沿線的制造業發展帶來利好。

12月26日，廣州南沙港鐵路的先行段搶先開工。先期開工段正線長8.964公里，工點2個，一是龍穴南水道特大橋東段，二是南部港區特大橋。

記者從廣鐵集團了解到，由于工期短、工程量大，廣州南沙港鐵路項目實施難度較大。首先沿線經濟發達，征地拆遷任務很重，其次全線江河密布，橋梁比重大，且沿線地質復雜，部分重點車站路基軟土層深度達20米至45米，施工難度大。

按照省委、省政府加快推進廣州南沙港鐵路相關工作部署，市委、市政府高度重視，全市各級各部門和項目單位密切配合，通力合作，扎實推進落實項目各項前期工作，較好地完成了規劃選址、用地預審、環境評價、社會穩定風險評估等立項前置手續和程序，為項目在9月29日獲得中國鐵路總公司和省政府批復，以及先行段的開工提供了重要支撐。下一步我市將根據省委、省政府的部署，會同廣州南沙港鐵路籌備組繼續加快相關工作，力爭讓項目早日全面動工。

廣州南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，其建設將進一步增強我市在珠西的交通地位。該鐵路將通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區;向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區;向東銜接廣深鐵路。該鐵路主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務。在路網中，該鐵路為中南、西南地區重要的水鐵聯運通道，是優化廣州樞紐貨運布局、完善區域路網結構的重要線路。

廣州南沙港鐵路建成后，將直接開展水鐵聯運。根據全線的工程定位和預測的遠期運量，廣州南沙港鐵路遠景年運輸能力為9000萬噸，預計全線2025年、2035年貨物發送量分別為2072萬噸和2878萬噸，到達量分別為1148萬噸和1783萬噸。

預計廣州南沙港鐵路建成后，珠三角地區鐵路貨運將更加方便快捷，鐵行網也將繼續為大家更新相關資訊。