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據悉，設計時速為350公里的合肥至安慶高鐵獲批，總投資334億元。合肥至安慶高鐵是合安九高鐵的北段，預計將在年內開工，2019年建成通車。而南段則是安慶至九江高鐵，我省也力爭在年底開建。屆時，合安九高鐵將對接昌九城際鐵路，南昌到合肥僅需約2小時。

按照國家發改委批復的合肥至安慶高鐵可行性研究報告：該線路自新合肥西站引出，經安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長162.58公里，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。此外，合安高鐵將同時修建合肥南至肥西聯絡線，建成后高鐵動車有望通過合安九高鐵進入合肥南站，這意味著未來從合肥南站也可南下安慶、九江。

這條高鐵對于江西意義重大。江西省正在努力打通“北上南下”高鐵通道，“北上”即打通到武漢、合肥、南京的高鐵，“南下”即打通到廣州和深圳的高鐵。全長約360公里的合安九高鐵，安慶至九江段正緊鑼密鼓地推進相關前期工作。

根據9月初發布的第二次環評公告，該項目線路起于安徽省安慶市，經安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至我省九江市境內，引入既有廬山站，新建線路正線全長199.9公里，相關聯絡線總長26.7公里。正線為雙線、電氣化、客運專線，新安慶西至廬山段設計時速為350公里、新安慶西至安慶段設計速度時速為200公里。

安慶至九江高鐵是京九高速客運通道、沿江快速客運通道的重要組成部分，將與寧安城際、昌九城際、合安客專、武九客專等線共同構成區域快速客運網，對推進沿江區域經濟一體化和城市化進程，促進區域經濟發展具有重要意義。

而合安九高鐵全線建成后，九江至合肥僅需1個多小時，南昌到合肥縮短至2小時左右。目前從南昌坐火車到合肥，最快也要4個多小時。而通過合蚌高鐵、京滬高鐵，將形成南昌到北京的一條高鐵通道。