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昨天，備受關注的丹大快速鐵路進入試運行階段，按照相關程序，丹東至大連快速鐵路有望今年年底開通運營，屆時丹東到大連全程只需2小時。

一直以來，作為遼寧沿海的兩個主要旅游城市，大連、丹東兩城市間通行的旅客需要經沈陽繞行，普通列車因為運行時間過長，也都逐步停運。目前，兩地仍在運行的列車只剩下高鐵，從丹東到大連每天有三趟車，都需要繞行沈陽南站，平均運行時間為3小時37分，二等座票價230.5元，平均每天發送旅客251人次。

據丹東站黨委副書記張文波介紹，如果丹大快速鐵路開通，運行時間將被壓縮在2小時以內，票價也會比現行高鐵便宜很多，最主要的是丹東旅客可直達大連，不必再繞行沈陽，節省了大量時間。

從沈陽鐵路局了解到，丹大快速鐵路于2010年6月1日正式開工建設，建設里程290.7公里，設計速度為每小時200公里。為區別時速高于250公里的高鐵列車和時速低于200公里的普通列車，新丹大鐵路被稱為“快速鐵路”。

“丹大快速鐵路是以客運為主、兼顧貨運的快速鐵路干線，開通運營初期，將于白天開行動車組列車，夜間開行貨物列車”，這是鐵路部門對丹大快速鐵路功能的定位。丹大快速鐵路全線設有大連北、金州、廣寧寺、登沙河、杏樹屯、皮口、城子坦、花園口、莊河西、莊河北、蘭店、青堆、大孤山、北井子、東港北、前陽南、丹東西、同興、丹東19座車站。

作為東北地區第一條濱海快速鐵路，丹大快速鐵路銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成了遼寧中南部鐵路網“大三角”主骨架。該鐵路將連接5個大小港口：大連港、莊河港、皮口港、海洋紅港和丹東港。

丹大快速鐵路建成后，一方面改善了市民的出行條件，另一方面將形成遼寧東部沿海地區海鐵聯運的新格局，有助于促進港口經濟和海鐵聯運的發展，將對遼寧沿海經濟帶建設、東北老工業基地振興發揮積極作用。