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據了解，9月24日，負責該線路環境影響評估單位鐵道第三勘察設計院集團有限公司正式發布《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環境影響報告書全本公示》，標志著赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環評工作告一段落，根據公示內容，新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路正線全長157.375km，路基工程總長88.012km，比例為55.93%，橋梁共計52座，長43.505km，占線路長度的27.64%，隧道11座，全長25.858km，占線路總長的16.43%。相關聯絡線工程總長11.725km，其中北京方向下行聯絡線5.289km，北京方向上行聯絡線6.436km。  

全線共設車站5座，分別為喀左站（屬京沈工程范圍）、建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站，其中，喀左站為接軌站，其余車站為中間站，預留乃林站。牽引供電系統采用帶回流線直接供電方式。全線新建車杖子、平莊西牽引變電所各1座，利用葉赤線寧城、赤峰牽引變電所2座。接觸網采用全補償彈性鏈形懸掛方式。  

據悉，該客運專線采用雙線，電力機車牽引，設計速度目標值250km/h。計劃于2016年1月開工（含施工準備期），2019年12月結束，建設總工期4年。全線概算總額為170.02億元。  

赤凌高鐵為赤峰至凌源的京沈客專連接線，在牛河梁并入時速350公里的京沈高鐵。赤凌高鐵通車后形成東可到沈陽，西可到北京，南可到唐山、天津等城市，東南可通過將要建設的盤朝客專直接到大連而不用經過沈陽，赤峰到北京及赤峰到沈陽的直達時間均縮短至2小時，相對于現在，運行時間分別節省了7個小時和8個小時，極大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤凌還將吸引外資、旅游、房產、物流等商貿發展，極大的促進赤峰地區經濟發展。