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10月10日上午，在霸州市岔河集鄉錢莊村，津保鐵路第四標段霸州西站施工現場，集搗固、穩定功能于一體的大型搗固機緩緩移動，將鐵軌線路一一調校準確。 

10時許，小編登上了大型搗固機。搗固機負責把鐵軌兩旁的碎石“塞”回枕木下方，通過相對固定頻率的振動，把枕木碎石的間隙逐一壓實。大型搗固機駛過的效果，基本相當于幾十列普通列車駛過，可以使軌道石渣大大密實，提高軌道的穩定性。  

小編看到，搗固機主控臺右側一排數據在一定區間內快速變化。“這個區間就是預定的設計標準，通過搗固車與穩定車的合力調校，確保鐵軌線路的垂直方向誤差在正負1毫米以內，盡量提高火車駛過的平穩度與舒適度。”中鐵二局津保鐵路第四標段項目部第二分部總工程師褚利民告訴小編，“接下來，我們將用軌道檢查車，對鐵軌的高低、方向、軌矩、水平加速等7項參數進行精密檢測，通過對鐵軌線路的高低、方向等進行微調，確保列車時速達250公里的時候，乘客不會感覺到搖晃。”  

隨后，小編來到霸州西站站房建設施工現場，看到帶有風雨棚的450米長站臺，車站的屋面工程、外幕墻工程已初現雛形。中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司霸州工區主任王偉賀介紹，目前，霸州西站站房建設工程已基本完成，進入收尾攻堅階段。  

據悉，津保鐵路于2010年3月開工建設，是連接天津、河北及中西部地區的便捷鐵路通道。該鐵路位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，按照時速250公里標準一次性新建，設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定7個車站，全長157公里，其中新建線路133公里、利用既有線路24公里。按照設計，津保鐵路天津至霸州段僅運行客車，全部運行高速動車組；霸州到保定以客運為主，兼顧直通貨運。  

津保鐵路通車后，天津至保定將實現40分鐘內直達，從石家莊到唐山只需2個多小時，而霸州至石家莊、太原、西安等地的時間也將大大縮短。  

津保鐵路全線鋪軌任務283.5公里，廊坊段過境長度67.72公里，總投資7.2億元，目前已完成總工程量的99%，鋪軌任務全部完成，預計10月15日進入聯調聯試階段，年底正式運行。