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“中國紅”的地鐵1號線已開通月余，錫城市民在享受軌道交通便捷的同時，對“蘋果綠”的2號線也有了更多的期待。昨獲悉，目前2號線列車已空載試跑兩周，全線主體車站的站內施工已基本完成。預計12月開展萬人試乘活動，今年年底正式開通試運營。

站內施工基本完成，站外恢復逐步展開

昨天上午，小編來到地鐵2號線東亭站，只見南北兩個出入口已完成施工，車站周邊市政道路恢復正緊鑼密鼓進行中，預計下月底全部完成。從南出入口而下，便直接到達乘車的站臺層。小編注意到，除了局部補石材、止灰帶制作等收口工作外，車站裝修已基本完成，簡潔明了的站內布置使得整個車站看起來很現代、大氣。“這個車站是全線唯一一個沒有站廳層的車站，今后市民從出入口下來便可直接刷卡進站乘車。”運營分公司副總經理朱軍介紹，東亭站是2號線地下站與高架站的轉換站，也是2號線與規劃5號線的換乘站。

據了解，地鐵2號線全長26.743公里，共設4座高架站、18座地下站。目前全線主體車站結構(除安鎮站)已全部封頂，機電安裝工程全部結束，裝修施工完成約95%，正進行剩余細部收口的施工。附屬工程除五愛廣場站、上馬墩站、大王基站等個別出入口正在施工外，其余均已完成。沿著地鐵2號線一路走來，可以看到市政道路恢復已進入了最后收尾階段。

“綠阿福”低調亮相，減震降噪性能更優

正當“老記們”爭相一睹東亭站全貌時，伴隨著響亮的鳴笛聲，一列“蘋果綠”小清新列車緩緩駛入站臺。和1號線列車相似，2號線車輛外部采用正綠色，車頭采用阿福造型更富動感，圓順的杏仁形的前照燈和前臉和諧自然，突顯無錫人文氣息。據悉，本月8日起，2號線就開始了為期3個月的空載試運行，在高架段沿線，市民可以看到“綠阿福”按計劃低密度跑圖的身影。

工作人員稱，2號線列車客室照明比1號線更為智能，能自動根據外部光線控制照明系統的模式，而鋁蜂窩地板結構也讓它在減震降噪方面性能更優。目前，2號線已有8列車通過驗收投入試運行，年底將有20列車通過預驗收具備上線條件。

綜合聯調全面推進，萬人試乘活動12月開展

有了1號線的運行經驗，2號線各項調試、統籌工作也更為有序、周密。采訪得悉，從6月初開始，2號線綜合聯調工作就正式啟動，供電系統監控測試、供電設備功能性試驗等一系列設備功能試驗已逐步開展。

下階段，相關部門將進行車輛及車載設備聯動、屏蔽門監控、空調系統監控、廣播監控等35個聯調聯試項目，“因為進展順利，很多項目都提前調試了”。據悉，3個月的空載試運行結束后，地鐵2號線將進入整改、項目評審階段。地鐵集團將于12月開展萬人試乘活動，預計今年年底“綠阿福”將與市民正式見面。