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該項目進行了首次環評計劃年底前部分控制性工程開工建成后濟青1小時直達.

備受社會關注的濟青高鐵項目有了新動向。日前山東鐵路建設投資有限公司發布的《濟青高速鐵路有限公司(籌)引進戰略投資者公告》顯示，濟青高速鐵路有限公司即將注冊成立，并將面向國內外引進戰略投資者共同投資建設濟青高鐵項目，意味著濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。該項目近日進行了首次環評，計劃年底前部分控制性工程開工。

計劃投資522億

濟青高鐵項目的一大亮點是鐵路建設投融資改革以來第一條以地方投資為主的高鐵項目。這個項目計劃投資522億，采取何種方式成功融資備受關注。公開資料顯示，濟青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設，中鐵總占20%的股份，剩余80%由山東高速集團代表山東省政府出面籌資，山東高速將控股濟青高鐵。而在80%的地方自籌資金中，山東省管企業和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發收益金為依托出資30%;高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%;國內各類企業、包括民間資本和社會資本、金融機構等出資20%;余下的20%希望能引入外資參與投資。此次發布的《公告》，意味著濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕，也為全國高鐵項目吸引社會資本注資建設趟出了一條路。

工期預計42個月

國家批復后，山東省加快推進濟青高鐵項目。今年6月27日，山東省發改委召開專門會議，協調研究濟青高鐵項目征地拆遷資金事宜，聽取沿線各市對項目線位、站位的意見。會議要求沿線各市要按照省政府確定的項目建設資金籌集方案，抓緊落實征遷資金，確保項目資金需求，同時盡快確定項目線位、站位，為項目可研報告編制報批奠定基礎。強調沿線各市要高度重視濟青高鐵項目工作，確保完成今年濟青高鐵項目建設任務目標。

7月28日召開的省人大常委會第九次會議第一次全體會議上，山東省發改委有關負責人介紹說，下半年，山東省將把資金集中投向一批重大交通基礎設施項目，其中提到濟青高鐵控制性工程年內開工。

受山東鐵路建設投資有限公司委托，由鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔“新建濟南至青島高速鐵路”的環境影響評價工作。8月5日，以上單位發布了《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第一次公示》。根據環評公示內容，新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路正線長度308.5公里。濟青高鐵速度目標值350公里/小時，項目工期預計42個月。

濟青高鐵規劃建設的9個站點分別為濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站。

濟青高鐵將是繼2007年開通運營的濟青客運專線之后，連接濟南與青島的第二條快速鐵路通道。濟青高鐵建成后，將接入青島北站與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路相連，大大縮短濟南至濰坊、青島、煙臺、威海的時空距離。屆時，濟南至青島只需1個小時，濟南至煙臺、威海的高鐵運行時間將壓縮至2-3小時。