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濟南火車站為緩解運能與運量的矛盾，確定春運中增開直通車三對:即濟南上海間的249/250次;濟南哈爾濱間的186/185次;濟南北京間的259/260次將不定期運行。

“春運”關系到千家萬戶。它不僅屬于一年一度的重大“生活事件”，春運期間，突然爆發的各類社會新聞也是媒體報道的熱點。創刊號上的這篇稿子雖然很短，只有不到70個字，但它卻是晚報報道春運的“第一稿”。

中國的春運，從1954年開始正式明確時間。1954年春運期限為1月21日至2月20日。1959年，春運期限為1月15日至2月28日。1975年，春運期限為1月15日至3月15日長達兩個月。1988年，春運期限為1月18日至3月20日，共63天，成為春運史上時間最長的一次。這一年，民工潮集中爆發，有報道說，春運期間全國每天大約70萬人站著“坐”火車。全國主要干線的特、直快旅客列車超員率通常都在40%以上，有的車次超員率竟高達100%以上。

春運期間，增加車次是必須的，但即使增加車次也還是杯水車薪，人多車少、擁擠不堪的狀況依舊不能改觀。隨著國民經濟的全面發展，公路、航空客運煥然一新，鐵路客運也經歷著從普快、特快到動車、高速列車的質變。例如1988年坐火車從濟南到北京是9個多小時，現在的高速動車，只有一個半小時。

“抱怨”是一種常見的情緒，每一天，這種情緒都在伴隨著追逐著我們。在我們不停地抱怨的時候，我們的生活就像中國的列車一樣，也在快速地發生著變化。