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近日，成都鐵路局六盤水工務(wù)段針對“7.1”調(diào)圖、暑期運輸?shù)忍攸c，全面做好營業(yè)線施工安全管理工作，積極開展對管內(nèi)的線路設(shè)備鋼軌絕緣接頭檢查，加強設(shè)備質(zhì)量安全風險防控，消除了設(shè)備安全隱患，確保了汛期安全和暑期鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

近期，六盤水工務(wù)段管內(nèi)持續(xù)經(jīng)受高溫考驗，7月5日，貴州省六盤水市的天空出現(xiàn)了多云，晴空萬里，溫度在16至26℃，天氣異常悶熱，六盤水工務(wù)段立即啟動高溫天氣應(yīng)急預(yù)案，這個段段長郭太信要求管內(nèi)各工區(qū)，從7月5日起，安排值班人員對管內(nèi)801公里正線鋼軌絕緣接頭進行全面檢查，并對小于6mm絕緣接頭軌縫，有計劃通知電。務(wù)部門進行調(diào)整，從而夯實了線路安全基礎(chǔ)，及時消除了設(shè)備安全隱患，確保了行車安全。

據(jù)了解，鋼軌接頭軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速軌道結(jié)構(gòu)的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生脹軌跑道。因此，六盤水工務(wù)段廣大干部職工全力做好防脹工作，預(yù)防了脹軌跑道的發(fā)生。

據(jù)悉，7月5日，六盤水工務(wù)段曹家灣線路工區(qū)5名防洪留守值班人員，檢查了管內(nèi)線路鋼軌絕緣接頭軌縫無異常，保證了列車安全運行。

與此同時，六盤水工務(wù)段還在全段干部職工中進行了2014年“7.1”調(diào)圖培訓(xùn)考試，增強了職工業(yè)務(wù)知識，激發(fā)了職工保證安全生產(chǎn)的積極性。