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7月7日，最后一段500米長鋼軌在推送裝置的牽引和推動下，緩緩落入肇慶東站接軌點承軌槽，標志著橫貫桂、粵兩省區東西部地區的南廣鐵路梧州至肇慶段順利全線貫通。

新建南廣鐵路自廣西黎塘西站引出，經貴港、梧州、云浮至肇慶東站，與新建貴廣鐵路并行引入廣州樞紐。其中廣西境內黎塘至梧州南段已于今年4月18日開通運營，梧州至肇慶段的鋪軌工作從今年初全面展開。為確保鋪軌工作的順利進行，按高標準、高質量、高速度的要求建設好南廣鐵路，鋪軌施工單位中鐵一局集中了6支具有高速鐵路施工經驗和專業技術的作業隊，投入了國內領先的CPG500型鋪軌機，MDZ大型軌道養護機組、K922型移動式接觸焊軌機等先進施工設備。有砟軌道段采用成熟的“單枕連續鋪軌法”作業。在長大隧道無砟軌道段，采用“推送法”施工。

在今年5月份的鋪軌沖刺階段，南廣鐵路公司組織了“大干一百天，攻堅保投產”的勞動競賽活動，對鋪軌施工作出全面部署，科學組織，多措并舉，集中優勢施工力量，采取雙線交替前進的方案組織施工，形成了鋪軌、上砟養道、區間焊軌、軌道精調齊頭并進的施工態勢。公司包保組員工和鋪軌作業隊人員頭頂火辣的驕陽，腳踩滾燙的道砟，夜以繼日的奮戰在鋪軌工地上，他們克服暴雨、高溫天氣等不利情況，一路突飛猛進，順利穿越飛鷹隧道、跨越西江特大橋，突擊北嶺山隧道，接戰鼎湖特大橋，取得了47天內鋪軌71.14公里的好成績，一舉掃清了廣東段剩余軌道工程，為軌道精調及聯調聯試嬴得了時間。

南廣鐵路廣東段聯調聯試預計將在今年9月份進行，年底具備開通條件。屆時，南寧到廣州運行時間將在3個小時以內。