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據(jù)了解，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)與中國(guó)鐵路總公司合作，陸續(xù)開通運(yùn)送快遞的特快專列。從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對(duì)6列一站直達(dá)特快電商列車，這也是我國(guó)首個(gè)電商快遞專列。

隨著近幾年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)也以超高的增速持續(xù)發(fā)展。據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2013年全國(guó)快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)數(shù)量92億件，市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二，同比增速超過60%。在物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大潮中，公路和航空一直擔(dān)任著主要的角色，而作為運(yùn)輸行業(yè)的“鐵老大”，鐵路卻并未出席這場(chǎng)饕餮盛宴。但是，相對(duì)于航空和公路，鐵路快遞則具有更大的優(yōu)勢(shì)：成本低、運(yùn)量大、不受天氣影響等。因此，與“鐵老大”牽手是很多快遞公司十分向往的，但是對(duì)于很多民營(yíng)的快遞公司來說，鐵路運(yùn)輸資源總是遙不可及，十分難拿到。而此次電商專列的開通，對(duì)于許多快遞公司來說無疑是一個(gè)驚喜。

其實(shí)，早在今年4月1日，中鐵快運(yùn)就已經(jīng)開通了高鐵快遞服務(wù)，但是由于價(jià)格和市場(chǎng)定位，效果并不理想。鑒于過去的經(jīng)驗(yàn)，此次電商專列的開通，在市場(chǎng)定位上走了更加務(wù)實(shí)的路線，而且專列的時(shí)效和價(jià)位都介于高鐵快遞和普通貨運(yùn)之間，增強(qiáng)了它的可實(shí)現(xiàn)性。與成本相對(duì)較高的航空和公路相比，鐵路電商專列的開通，對(duì)于目前成本壓力倍增的快遞企業(yè)來說，則更具吸引力。另一方面，對(duì)于處在市場(chǎng)化改革路口的鐵路系統(tǒng)來說，專列的開通既順應(yīng)了電商市場(chǎng)的發(fā)展，也提高了自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高企業(yè)的盈利，可謂是互惠互利，益處多多。