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牽引機車所經之處，鋼軌徐徐地從鋪軌車中“吐”出，在軌道上穩固地“安家”。由中鐵十四局三公司青榮鐵路項目部負責施工的青榮鐵路即墨北站線下工程近日結束后，昨天上午8時許，站內停車區左線開始鋪軌。

同日，青榮城際鐵路最大客運站——即墨北站效果圖首次相亮。下個月底，即墨北站整個站臺將全部竣工。年底投入使用的即墨北站，將建設大型休閑廣場公園和停車場，成為青島鐵路交通中心。小編從青榮城際鐵路即墨北站項目部獲悉，整個鐵路線10月進入通車調試。年底全線通車后，市民穿行半島地區，如同乘坐公交車一樣方便。

青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。正線全長299公里，煙臺境內最長，共約146公里，在青島范圍約84公里，威海約69公里。始發站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業務的中間站有11個站點，其中包括青島境內的城陽、即墨北、萊西北。目前，青榮城際已開始全線鋪軌，預計7月底能完成鋪軌，從10月份開始對濟南方向進行聯調聯試，年底將實現濟南方向的開通運營。

根據設計，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車站，全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。設計時速為250公里。開通運營后，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時。

青榮城際鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷的運輸通道。此前，該鐵路沿線地區的客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺只有藍煙鐵路。但藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行時速僅為57公里，不能滿足區域經濟社會快速發展的需要。