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從鐵路部門獲悉，哈佳客運專線正式開工建設，預計4年半后竣工投用，屆時市民前往佳木斯將從現在的6小時縮短至2.5小時，開啟快捷便利的省內同城生活，也由此結束了我省松花江以南沒有前往佳木斯火車的歷史。

不用依地勢而建

能省百余公里路

依蘭、佳木斯在過去總是形象地被稱為十八拐，由于道路崎嶇，火車線路也只能依地勢，從松花江北岸建起。新修的哈佳客運專線將從根本上改變這一格局。

按照功能定位，哈佳客專是一條以客為主，兼顧貨物運輸的客貨混線的電氣化雙線鐵路，也是世界范圍內最長的一條全線規劃于高寒地區的高速鐵路。建設過程中，客專直接走江南線，全程減少100余公里路途，線路全長343公里，設計時速200公里?；緦⒁拦咚俟肪€路走向而建，軌道距地面5米高，建成后全線將像高鐵一樣，在半空中運行。而在沿線新建的119個橋涵中，與哈同高速路三個交叉點，也將采取跨越式穿越方式進行施工，不會影響哈同高速正常運行。

同江大橋建成后

可能直通俄羅斯

鐵路部門負責人士介紹，哈佳客專投用后可讓哈爾濱和佳木斯兩大城市緊密“牽手”，兩地人們實現同城生活。途經的賓縣、方正、依蘭等小城市，也串聯成帶。但是，貨運運輸速度可能將低于設計時速進行運輸。

省鐵路建設領導小組辦公室相關人員透露，新建哈佳客專對于構建哈爾濱和佳木斯間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，進而與哈大客運專線、哈齊城際、哈牡鐵路等將一起構成東北地區的快速客運網絡，提高東北地區“三縱四橫”鐵路網客貨運系統能力，加快東北亞區域開發具有重要意義。建成后還將與既有佳木斯至同江鐵路線連接直通同江，待同江中俄鐵路大橋建成后，或可直通俄羅斯。