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昨日零時開始，又有一批新的鐵路客運專列投入運營。記者從濟南鐵路局獲悉，此次調圖之后，濟鐵的高鐵動車組的比例將首次超過普速列車。此外，濟鐵年底還有望開通貴陽、桂林方向的直達高鐵，屆時，省城基本實現高鐵網南北輻射。調圖后，途經淄博站圖定列車也增至140趟，其中北京南至青島動車高峰時段開行，淄博站也首次有了直達深圳的快速列車，運行時間為30小時50分。

列車大調圖淄博站加開高鐵

自7月1日零時起，淄博站調整旅客列車運行圖，具體旅客列車調整情況如下：增開青島～杭州東G284/1G282/3次高速動車組列車1對，發往杭州方向上午8:32淄博站發車，運行5小時04分，下午13:36到達;增開青島～長沙南G290/87G288/9次高速動車組列車1對，發往長沙南上午11:39淄博站發車，運行8小時22分，當日20:01到達;增開深圳～青島K1688/5K1686/7次快速旅客列車1對，淄博站發往深圳方向下午14:10發車，運行30小時50分，次日21:00到達。

同時，為應對暑運客流高峰，淄博站還將加開北京南～青島D659/D660次動車組列車1對;青島北～濟南D6020/D6019次動車組臨客1對;青島北～濟南東D6022/D6021次動車組臨客1對;煙臺～泰山間K8298/5K8296/7次臨客1對。

通過控票、重聯緩解膠濟線壓力

昨日，記者獲悉，為緩解膠濟線客運壓力，目前濟南鐵路局采取終端票控的售票方式。“本來京滬上跑300,一上膠濟就降到了200,從濟南去青島比去北京都耗時。”膠濟鐵路是省內的大動脈，連接著濟南、青島兩大城市，沿途路過淄博。但是慢車、快車混跑的局面，使膠濟客專面臨日趨飽和的壓力。而且，濟鐵管內此前僅有9對動車組列車，完全滿足不了乘客的出行需求，尤其是在周末和節假日等高峰期，經常會出現1000張票2小時賣光的現象。

“為應對暑期運輸壓力，膠濟客專將從原來的65對增加到暑運高峰線時的74對。同時對膠濟通道的列車進行重聯，使膠濟通道的運輸能力得到大幅度的提升，乘客出行也將更加便捷。”相關負責人介紹說。同時在售票措施方面也會有一定的調整，膠濟通道的車票將會在區域內部進行合理調配、消化。

年底有望開高鐵直達桂林、貴陽

記者了解到，七一調圖后，濟南鐵路局將增加13對始發列車，其中高鐵動車組占到10對，普速列車為3對。屆時，濟南鐵路局的列車將由現在的245.5對提高到255.5對，其中高鐵列車組占到131對，比例將會達到51.1%以上，首次超過普通列車，并且在未來幾年內，高鐵增加的趨勢也會越來越大，年底還有望開通貴陽、桂林方向的直達，屆時省城基本實現高鐵網南北輻射。