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去年12月，軌道交通16號線開通運行;今年底，16號線龍陽路站也有望投運。龍陽路站通車后，曾經幾乎是臨港地區抵達市區唯一出行方式的龍港快線會不會隨之取消?以往連通龍陽路及南匯、蘆潮港地區的多條“龍”字頭線路又會何去何從?

“龍港快線肯定不會取消。”新民網記者今日(11日)從相關方面獲悉，盡管16號線的通車運行確實改變了市民的出行方式，但公交部門不會“一刀切”砍掉“龍”字頭線路，“今后將逐步調整優化這些超長線路，對接軌道交通。”

龍港快線目前無取消計劃

“從軌道交通16號線開通運行以來，途經軌道站點的公交線路客流人次比未開通前下降了近5%。”浦東南匯公交總經理助理李良向新民網記者坦言，16號線的開通對于長線路的客流沖擊確實存在，特別是從龍陽路發往臨港新城、蘆潮港等的“龍”字頭超長線路，客流均有所下降，“但短途乘客人次卻有所上升，市民們的長途出行方式逐步向‘公交加軌道’過渡。”

李良告訴記者，這一趨勢隨著今年年底計劃開通的16號線龍陽路站的正式投運，可能會愈加明顯，而受到沖擊最大的，或將是既有線路和16號線重合度較大的龍港快線。

“但目前為止，我們并沒有在龍陽路站開通后就‘砍掉’龍港快線的打算。”李良介紹，事實上，為了應對軌交帶來的出行方式轉變，管理方正考慮在16號線沿線的超長公交線路中試點全程定班車和區間車相結合的營運模式，“如‘龍’字頭的龍新蘆專線，我們把龍陽路站到蘆潮港站的全程車次改為定班車，高峰班次不變，低谷班次定時發車。”

而在惠南地鐵站至新港站高客流區間段則改為區間線，“方便更多的乘客在惠南路地鐵站換乘軌道交通。”