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近年，隨著我市鐵路客運路網規模逐步擴展、運輸質量不斷改善，競爭優勢顯著增強，客運量持續增長。

但是，目前我市鐵路客運的對外通道主要依靠東西向的隴海鐵路和鄭西客運專線，缺乏南北向的鐵路客運通道，造成我市與國內主要的城市群和經濟區之間的鐵路客運交通聯系過于依賴鄭州，嚴重制約了洛陽的對外輻射力。

按照此次《規劃》，我市對外鐵路通行將重點通過隴海鐵路、焦柳鐵路與高鐵、城際鐵路等提升運力。根據鐵路網規劃布局，結合規劃期內新建城際鐵路引入洛陽鐵路樞紐方案情況，洛陽市將主要形成“三個等級”的鐵路客運場站布局。

一級客運樞紐：洛陽龍門站和洛陽站。其中，洛陽龍門站對外將承擔鄭西客專、城際鐵路的始發及通過列車作業，對內將有城市軌道交通、公共汽車及其他交通方式配套銜接，打造豫西地區鐵路客運中心場站和洛陽最大的對外交通樞紐;洛陽站承擔既有隴海鐵路、焦柳鐵路普速客車，洛陽至平頂山、鄭州至登封至洛陽、洛陽至濟源等城際鐵路的部分始發終到作業，未來還將承擔鄭鞏洛城際始發終到作業，在中心城區洛河以北區域形成重要的對外交通樞紐。

二級客運樞紐：洛陽東站、關林站、洛寧站、欒川站。其中，洛陽東站、關林站分別為中心城區洛河以北和以南的輔助性鐵路客運場站，以辦理普速車業務為主，遠期將具備城際列車辦理條件，起到輔助補充作用，緩解中心城區主要鐵路客運場站對外交通壓力，方便市民對外出行。洛寧站、欒川站分別為市域西南、南部的輔助性鐵路客運場站，以辦理普速車業務為主，服務市域西南及南部市民出行。

三級客運樞紐：偃師站、孟津站、新安站、宜陽站、伊川站、汝陽站、嵩縣站，各自服務所在縣(市)客運出行。