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4月28日呼張客運專線的建設工作已全面展開，目前正在加緊建設之中。據悉，呼和浩特至張家口鐵路客運專線是內蒙古自治區首條高鐵線。

呼張客運專線途經內蒙古自治區呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市。線路全長286.8公里，其中內蒙古自治區境內線路長度211.3公里，河北省境內線路長度75.5公里。全線在內蒙古自治區境內設呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站，在河北省境內設懷安1座車站。

呼張鐵路客運專線設計時速250公里，牽引類型為雙線電氣化牽引，機車類型為動車組，列車運行方式為CTCS-2級列車控制系統。預計2020年時，該客運專線可發送旅客1920萬人次。

呼張鐵路客運專線全線投資295.97億元，橋隧比例占線路長度的62%，建設工期4年。線路途經呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個市區，沿線人口密集，市內立交工程多，全線多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造，施工難度較大。因此，建設過程中將采用砼連續梁、系桿拱跨越、轉體施工等新工藝、新方法來完成特殊結構的施工。

呼和東動車所作為呼張鐵路客運專線工程的核心配套工程，已于2013年年底先期開工。該動車所位于呼和東站東側，投資7.3億元，它的建設為自治區境內開行動車組創造了基礎條件，標志著呼張鐵路客運專線工程進入全面建設階段。

近幾年來，內蒙古自治區經濟社會蓬勃發展，呼張鐵路客運專線對于自治區加強與祖國首都的聯系，助力自治區“8337”發展思路，更好地適應人民群眾快速、便捷的出行需求具有十分重要的意義。可以預見，呼張鐵路客運專線與京張城際鐵路連接后，對于加快烏蘭察布市融入京津冀一體化步伐，密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯系，把內蒙古建成保障首都、服務華北、面向全國的清潔能源輸出基地;建成體現草原文化、獨具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地將發揮不可替代的重要作用。