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鐵行網了解到，到2020年左右，京津冀地區高速公路將覆蓋周邊所有縣城，京津石中心城區與新城、衛星城之間實現一小時通勤圈，京津保唐實現一小時交通圈，以下就是詳細規劃信息。

《京津冀協同發展交通一體化規劃》出臺重要的目的之一是疏解北京非首都功能，疏解需要發展以軌道交通為主體、具有快速通勤功能的跨城、跨區、大容量的捷運系統。在一體化發展中，必須打破三地行政區劃壁壘、地區分割，這也是將來京津冀發展的趨勢。

《京津冀協同發展交通一體化規劃》強調要增強天津、石家莊等中心城市的樞紐作用，改變單中心放射狀的交通格局。預計到2020年，多節點、網格狀的區域交通網基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網絡完善通暢，港口群、機場群達到國際先進水平。

該規劃具體包括：京津冀地區高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區與新城、衛星城之間實現一小時通勤圈，京津保唐實現一小時交通圈，相鄰城市間基本實現1.5小時通達;建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐;主要城市之間實現交通一卡通。

未來京津冀交通總體布局將是“四橫四縱一環”：“四縱”是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道。“四橫”是秦承張通道、京秦-京張通道、京保通道、石滄通道。“一環”是指首都地區環線通道，連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節點，緩解北京過境交通壓力。

北京新機場的建設，也進一步加強東南半環廊坊、固安、涿州等城市交通聯系，疏解北京非首都功能和產業轉移需求。在軌道交通方面，將重點建設京津冀區域城際鐵路網，連接所有地級以上城市，在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站，緩解首都北京交通壓力，緩解鐵路運輸客流量大等問題。

為了保證規劃執行，發改委等部門將統籌投融資與建設、運營、管理關系，讓社會資本參與交通基礎設施建設和運營;河北省交通建設將被給予特殊政策支持，以縮小和京津差距。

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補充說明一下近期(2020年以前)規劃建設的城際鐵路項目為8個：

1、京唐城際鐵路;

京唐城際鐵路為服務于京津冀地區的一條具有重要意義的城際鐵路。起點位于北京站(線路起點位于新北京東站，北京站至新北京東站路段由既有線改造)，終點位于河北省唐山市唐山站，線路長約153.10千米，設計時速350千米。其中橋梁長度約130.7公里，約占線路總長的85.4%。車站設置方面，全線共設置北京通州(新北京東)、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。其中新建車站四座(大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站)，需改建既有站兩座(通州站、燕郊站)，已建成既有站一座(唐山站)，預留車站1座(唐山機場站)。2015年11月，發改委和交通運輸部發布《城鎮化地區綜合交通網規劃(2013-2020年)》，京唐城際鐵路被寫入規劃中。2015年12月29日，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工，這也意味著一直處在規劃層面的兩條城際鐵路終于邁開了實質性步伐，也成為京津冀城際鐵路網最先開工建設的線路。

2、京霸城際鐵路;

京霸城際鐵路(北京-霸州)是依托既有線路建設的一條城際鐵路，這條鐵路線經過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長約93km，另包括相關聯絡線工程，全線涉及車站5座，在北京市內的有3座，分別是北京西站、李營站、新機場站，在河北省廊坊市境內設置永清西站和霸州站。

3、京濱城際鐵路;

京濱城際鐵路(北京-天津濱海)根據規劃，京濱城際鐵路將銜接北京與天津濱海新區，中間串接寶坻、天津機場等重要發展地區，線路全長180公里，建成通車后北京直達天津濱海新區只需大約1小時。同時，京濱城際鐵路也將作為區域鐵路網的組成部分，通過向承德方向延伸，實現與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯系的一條新通道。京濱城際鐵路年底開建。

4、城際鐵路聯絡線;

十三五期間,城際鐵路聯絡線S6將開工并加快建設。S6線是連接大興(第二機場)、通州、順義的市郊鐵路。規劃線路全程79km,全線設車站15座。據悉,該線路將沿通順路、順安路布設線位,由南至北依次途經李橋、中心城區、馬坡、牛欄山。在機場東南,S6支線將與現有的L1線(機場輕軌)形成換乘,解決順義新城南北向交通出行問題。

5、廊涿城際鐵路;

廊涿城際鐵路是北京新機場的配套工程，是新機場軌道交通建設的一部分，規劃起自京唐城際香河站，出站后線路經天津武清、河北廊坊市、北京新機場、固安線，至涿州終點。線路主要以橋梁為主。終點與規劃的京石城際涿州南站相連，與新機場同步投入使用。

6、環北京城際鐵路;

根據公布的大致走向，這條城際鐵路主要途經涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網中的“一環”。

不過，城際鐵路網分期實施方案顯示，這一環將分四段“畫”完。受到不少市民關注的香河至平谷一段最先建設，已經納入2020年近期規劃中;而平谷到密云一段則是安排在2030年遠期建設;剩下的兩段懷來到密云、懷來到涿州則安排在2050年遠景建設。

7、崇禮線;

本項目自京張鐵路下花園北站西端咽喉引出，經崔家莊、李大人莊、關口子、至紅廟灣，之后經趙川鎮西側繼續北行至小白陽，在前壩口以連續隧道越嶺至太子城村設太子城站。本項目線路長度約為53km。

8、京石城際鐵路;

京石城際鐵路是河北省十二五鐵路網規劃中的一條線路，是京津冀城際鐵路網線路之一，將與京九高鐵、曹妃甸城際鐵路共同建設。該線路由石家莊正定新客站引出，到達北京西站(部分到達北京新豐臺站)運營時速300km/h。這條線路不同于京廣高鐵，這條線路采用小編組、高密度的運行，屆時將有利地緩解京廣高鐵的壓力。該線路的石家莊--保定段加上津保城際鐵路構成規劃的津石城際鐵路，河北省的鐵路網將非常密集，各個城市出行如同坐公交車。