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鐵行網(wǎng)獲悉，昨天上午，浙江省委、省政府舉行全省擴(kuò)大有效投資重大項目集中開工儀式。據(jù)悉，此次浙江省共有614個重大項目參加，總投資達(dá)到6652億元。

“本次集中開工活動項目選擇著力向七大萬億產(chǎn)業(yè)集中，向軌道交通、空港碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施集中，向環(huán)境治理、社會民生領(lǐng)域集中。”

甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路等一批備受關(guān)注的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目也即將陸續(xù)上馬，寧波鐵路“十三五”期間計劃投資250億元將新建6條鐵路，在昨天的寧波“十三五”期間重大項目啟動分會場上，寧波市委書記劉奇宣布寧波軌道交通4號線建設(shè)工程正式啟動。

“寧波軌道交通4號線工程投資概算205.6億元，全長約35.95公里，起于江北區(qū)慈城站，經(jīng)江北區(qū)、海曙區(qū)、江東區(qū)、鄞州區(qū)、東錢湖旅游度假區(qū)，止于東錢湖站。”寧波市軌道交通指揮部黨委副書記、副總指揮董維克介紹，項目建成后，寧波慈城片區(qū)、東錢湖旅游度假區(qū)與城市核心區(qū)的聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)，并串聯(lián)起鐵路寧波站、鐵路莊橋站和未來待建的火車東站。

根據(jù)計劃，昨天正式啟動建設(shè)的4號線的工期為5年，計劃于2020年通車試運營。

就在幾天前，寧波穿山港鐵路支線工程也正式開工建設(shè)。

據(jù)介紹，穿山港鐵路支線為單線鐵路，線路全長約60.5公里，工程估算總投資約46.6億元，工期約需3.5年。

作為連接寧波港穿山港區(qū)與寧波鐵路樞紐的重要通道，目前已經(jīng)被列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。寧波港相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“該項目的建設(shè)，對提高寧波港口的集疏運能力，加快港口及臨港工業(yè)發(fā)展，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)集裝箱及其他臨港工業(yè)產(chǎn)品的多式聯(lián)運都有著重要意義。”

根據(jù)目前的規(guī)劃，寧波鐵路將于“十三五”期間加快推進(jìn)“六線一樞紐”建設(shè)，計劃完成投資約250億元。

言下之意，“十三五”期間，寧波將動工新建6條對外干線鐵路，寧波至余慈城際鐵路(一期)、寧波至奉化城際鐵路也將在“十三五”期間實施完成。滬甬跨海鐵路目前已形成兩套方案或?qū)⒂凇笆濉逼陂g開建。

歷經(jīng)8年之久的滬甬跨海鐵路也終于有了眉目。在寧波市鐵路“六線一樞紐”規(guī)劃中提及，滬甬跨海鐵路爭取在“十三五”期間開工建設(shè)。

寧波市鐵路建設(shè)指揮部也證實，目前滬甬跨海鐵路已進(jìn)入方案研究階段，并初步形成了兩套方案。

根據(jù)已披露的滬甬跨海鐵路建設(shè)方案顯示，規(guī)劃中的鐵路均由寧波西站(近期引入寧波站)出發(fā)到上海虹橋，不同的是跨海路線，第一套方案跨海后接嘉興，第二套則直接對接上海金山。

對比而言，嘉興接軌方案全長125公里(其中18公里跨海)，全程約51分鐘，投資估算199.38億元。金山接軌方案，全長100公里(其中54公里跨海)，全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

“嘉興方案和金山方案相比投資小、風(fēng)險低而效果基本相同。”在近期召開的“十三五”期間寧波市對外鐵路大通道咨詢會議上，寧波市鐵路指揮部副指揮王星分析，嘉興方案較金山方案節(jié)省投資約100億元，海上橋梁長度僅為金山方案的三分之一，施工、運營風(fēng)險相對較小。而金山方案雖然總里程減少52.5公里，但受到金山到上海市區(qū)鐵路速度等級低，跨海大橋較長無法提高時速等因素的影響，到上海虹橋樞紐的實際運行時間與嘉興方案基本相同。

此外，“在上述兩個方案之外也提出了規(guī)劃中的滬乍杭客專直接連到寧波的方案。”王星表示，將盡快確定接軌方案和線位選擇，爭取“十三五”期間開工建設(shè)。

甬舟鐵路已形成計劃草案

屆時90分鐘到杭州

好風(fēng)憑借力。

目前，舟山首條鐵路也已經(jīng)提上議程，并形成了計劃草案。此次寧波也將甬舟鐵路納入“十三五”規(guī)劃之中。

寧波市鐵路指揮部透露，根據(jù)預(yù)可研究，甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”，根據(jù)不同的技術(shù)實現(xiàn)路徑(橋梁或隧道)以及線位走向，又細(xì)化成多個不同的具體方案。

不過，根據(jù)《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2011-2030)》顯示，甬舟鐵路初步計劃建設(shè)的路線是從舟山本島出發(fā)，途徑冊子島、金塘島后，在寧波的北侖登陸，接入近日剛剛開工的寧波穿山鐵路支線，沿著沿海鐵路并入甬金鐵路，到達(dá)寧波火車東站。

據(jù)了解，甬舟鐵路初步功能定位為客運為主，兼顧貨運，設(shè)計時速200公里。建成后預(yù)計半個小時直達(dá)寧波，到杭州只要90分鐘左右，比目前耗時縮短至少三分之一。

此外，省發(fā)改委主任謝立群在去年12月24日召開的全省發(fā)改工作會議中透露，“謀劃中國舟山航空城，打造航空裝備產(chǎn)業(yè)基地。”

這對于舟山的發(fā)展而言，又是一股東風(fēng)。

“十三五”末五個節(jié)點縣市

將與杭州聯(lián)通城際高鐵

對于杭州都市圈而言，交通項目依然是“十三五”期間推進(jìn)一體化的重要載體。謝立群在全省發(fā)改工作會議中就提及，2016年全面開工杭州至海寧的城際鐵路，力爭開工杭州至柯橋的城際鐵路。

按照規(guī)劃，這兩條杭州都市圈內(nèi)的城際鐵路都將在“十三五”期間開通運行。

此外，根據(jù)《浙江省“十三五”規(guī)劃的建議》顯示，“十三五”期間，將進(jìn)一步“加強(qiáng)都市區(qū)內(nèi)部軌道交通和綜合交通樞紐建設(shè)，推動各類公共交通‘零距離換乘’，加快實現(xiàn)都市區(qū)通勤一體化”，并將“探索推進(jìn)電信服務(wù)同城化、金融服務(wù)同城化。”

“杭州到海寧的城鐵一旦建成開通，城鐵轉(zhuǎn)地鐵就可以到皮革城，不用自己開車，要去杭州的話，坐到杭州臨平就可以換乘，車牌限行的時候也不用擔(dān)心了。”在杭州市社科院研究院研究員方晨光看來，“十三五”末，杭州都市圈將迎來“質(zhì)變”。“在‘十三五’結(jié)束的時候，杭州都市圈內(nèi)6個節(jié)點城市中的5個都將和杭州通過城際高鐵聯(lián)通，城市之間將更加緊密，幾個城市之間的交流會更多，比如城市基礎(chǔ)交流和人才交流之間，來往的時間短了。而且在通訊、金融還有民生服務(wù)等一系列方面都將在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破。”

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