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樂山客運站，是去年8月開工新建的。樂山的旅游總收入在我省一直穩居第二，去年底成綿樂城際列車的開通，讓這座旅游城市一舉邁入“高鐵時代”。借全省汽車客運站提升改造工程的“東風”，樂山市緊鄰成綿樂高鐵樂山站打造客運樞紐，新建了公交客運總站和長途汽車客運站，三站成“品”字形布局，與站前廣場、旅游集散中心有機融合，成為樂山市連接內外的樞紐和中心。

無縫銜接，是這個樞紐中心最讓市民津津樂道的地方。中心城區有1/3的公交線路從公交客運總站發出，長途汽車客運站開行線路覆蓋省際、市際和縣際，日送客可達2.5萬人次，無論是樂山市民，還是外地來樂山的游客，都能方便、快捷地換乘。

在成綿樂高鐵眉山站，也能感受到這樣便捷的無縫換乘。提升改造工程施行后，這個全省首家投入運營的一級汽車客運站，由老車站整體搬遷至高鐵旁。走出客運站，不僅可馬上趕高鐵，還能坐城市公交、出租車。每天有上萬人次旅客從這里通向外地。

高效連接 坐長途客車直達候機室

和汽車客運站無縫銜接的，不只有“洋氣”的高鐵站，還有“高大上”的飛機場。在位于成都雙流國際機場內的成都機場客運站，我們的認知再次被刷新。

一絲不茍的行包檢查，寬敞明亮的候車大廳，整潔擺放的候車軟座，同等規格、同等字體的藍底白字標牌，市區3分鐘內免費撥打的公共電話，免費飲用還配有紙杯的飲水機……走進機場客運站，有置身機場候機室的錯覺。

“在提升改造中，我們把機場的服務標準延續到了客運站。”機場客運站負責人說，大到安檢、服務，細到標識標牌，客運站的設置均與機場配套，真正實現了“一體化”。

伴隨形象提升的，還有客運站的功能拓展。經過兩年建設，隨著場地的擴大，這個原本只有7條客運線路的客運站，一舉開通了28條客運線路，輻射省內15個市(州)，從原本的三級客運站，搖身一變成為“準一級客運站”。

空地聯運，受益的不僅僅是客運站。今年以來，成都機場走進川南、攀西地區召開航線推介會，吸引周邊市(州)旅客到成都機場轉乘。而直達機場的班線，讓市(州)旅客能直接抵達候機室，無疑增加了成都機場的吸引力。2014年，有近百萬人次的旅客，通過這個重要的換乘中心抵離機場，往返于機場和省內各地。

事實上，樞紐的打造，帶來的效應是連鎖的。新都綜合客運樞紐站集公交始發站、客運樞紐站、快鐵站于一體，還配建了成規模的城市綜合體建筑群，停車樓的地下車庫可供460余輛汽車停放，極為壯觀。

四川開展汽車客運站提升改造工程，著力推進各種運輸方式之間的合理布局和有效銜接，不但讓旅客安全、快捷、舒適、便利出行，還收獲了意料之外的成效。