來(lái)源:鐵行網(wǎng) 日期:2015-12-18
鐵行網(wǎng)獲悉,今年年底津保鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng),緩解了春運(yùn)期間的運(yùn)輸壓力,下面一起來(lái)看詳訊。
本月底,津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路,即天津至保定鐵路將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。線(xiàn)路開(kāi)通后,將串聯(lián)起京廣、京滬、京津城際、京九鐵路等6大高鐵、4條干線(xiàn)。由華中、華南前往東北的旅客將免去在北京換乘的奔波勞累,可實(shí)現(xiàn)一車(chē)直達(dá),大大緩解2016年春運(yùn)及日后北京地區(qū)的換乘壓力。昨日,鐵路部門(mén)組織媒體乘車(chē)體驗(yàn)即將開(kāi)通的津保鐵路工程。
新線(xiàn)開(kāi)通:
串聯(lián)6大高鐵、4條干線(xiàn)
津保鐵路位于天津市西部和河北省中部,起自天津鐵路樞紐天津西站,終至京廣鐵路徐水站,線(xiàn)路長(zhǎng)157.8公里。線(xiàn)路分為兩段,其中,天津西站至霸州西站線(xiàn)路名稱(chēng)定為津霸客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里;霸州西站至徐水站線(xiàn)路名稱(chēng)定為霸徐鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。雖分兩段,但乘客不用下車(chē)換乘,實(shí)際上就是一條線(xiàn)路。
津保鐵路是連接?xùn)|北與華北、華南、西南和實(shí)現(xiàn)京津冀交通一體化的重要快速鐵路通道。
這條東西方向的線(xiàn)路開(kāi)通后,像“糖葫蘆”一樣串起6大高鐵、4條干線(xiàn)。6大高鐵包括京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際鐵路,以及后續(xù)規(guī)劃的京九高鐵、京石城際。4條國(guó)家干線(xiàn)包括京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、津山線(xiàn)。
其中,將以天津西站為樞紐將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實(shí)現(xiàn)連接。同時(shí),在徐水東與京廣高鐵連接,在徐水、霸州西分別與京廣、京九既有線(xiàn)實(shí)現(xiàn)連接。
緩解壓力:
換乘旅客不再扎堆兒北京
鐵三院津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕介紹,這條線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,在北京南部地區(qū)形成一條便捷直通的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。解決從東北區(qū)以及天津環(huán)渤海地區(qū)、河北東部地區(qū),去往華北、華南、西北、西南這幾個(gè)區(qū)域的直通的便捷通道。
舉例來(lái)說(shuō),以前天津到保定、武漢到沈陽(yáng)這樣的線(xiàn)路,都需要到北京來(lái)繞。要么是直達(dá)列車(chē)在鐵路徑路上到北京繞一圈,要么是旅客直接來(lái)北京進(jìn)行中轉(zhuǎn)換乘。
鐵路客運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人粗略估計(jì),坐直達(dá)列車(chē)和到北京換乘的旅客基本上是1比1,可以看出對(duì)北京的鐵路線(xiàn)路和地面交通帶來(lái)的壓力。
新線(xiàn)開(kāi)通后,旅客不用再到北京中轉(zhuǎn),直達(dá)列車(chē)也將減少到北京繞圈的距離,緩解了北京交通樞紐壓力。此前,北京作為鐵路樞紐承載壓力過(guò)大,對(duì)北京的土地、能源等消耗都很大。今后,此功能將逐漸向外轉(zhuǎn)移。
互聯(lián)互通:
可坐火車(chē)來(lái)個(gè)周末京津冀游
津保鐵路也是京津冀鐵路系統(tǒng)的突破項(xiàng)目。北京、天津、石家莊三個(gè)交通樞紐中,北京到天津、北京到石家莊可以通過(guò)京津城際和京廣高鐵來(lái)連通。新線(xiàn)開(kāi)通后,將天津和石家莊打通。三個(gè)樞紐形成一個(gè)“糖三角”。讓東北與華北、華南與西南和京津冀交通一體化重要快速鐵路通道真正互聯(lián)互通。
目前,新線(xiàn)共設(shè)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車(chē)站,其中天津西站、徐水站為既有改造車(chē)站,其余為新建車(chē)站。今后,北京市民可以坐著這條線(xiàn)路來(lái)個(gè)周末京津冀游,吃保定驢肉火燒、去白溝買(mǎi)包、到白洋淀賞荷。
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