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鐵行網了解到，12月11日，成都直飛巴黎航線正式開通，屆時只需11小時，川人即可前往巴黎感受其浪漫氣息。另外，一周之前，成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人，位居全國第四，躋身全球前30位，下面來看詳訊。

截至目前，成都已開通國際(地區)航線85條，國際(地區)通航城市71個，航線網絡已覆蓋北美、歐洲、中東、大洋洲、非洲、以及亞洲。也就是說，從家門口出發，川人即可到達世界五大洲。

空中架起了直達世界的國際航空樞紐，地面也筑起了通達全球的國際物流大通道。自2013年起，連接成都與歐洲的蓉歐快鐵正式開通，一列列火車滿載著“成都造”、“中國造”穿過現代新絲綢之路，抵達波蘭羅茲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開通，而在明年，蓉歐快鐵預計能開達300列。

空中走廊

航線遍布五大洲

成都機場客流突破4000萬

12月10日早上10點11分，由北京飛來的CA4194航班降落成都機場。航班上的156名乘客，成為成都機場年旅客吞吐量破4000萬人次的“幸運兒”。

值得一提的是，從旅客吞吐量3000萬到4000萬，成都只用了三年時間。在年旅客吞吐量屢創新高的背后，離不開四川、成都政府的支持。成都市物流辦相關負責人介紹，近年來，成都機場獲得了72小時過境免簽和航油保稅等一系列優惠政策，省政府還專設民航發展專項基金，支持國際航線拓展，助推成都機場打造國家級航空樞紐。

數據顯示，在“十二五”期間，成都相繼開通了至東京、墨爾本、法蘭克福、倫敦、多哈、舊金山、莫斯科、巴黎等多條“重量級”國際直飛航線。

僅2015年至今，成都就已開通直飛芽莊、毛里求斯、莫斯科、大阪、東京、巴黎等航線。截至目前，成都已開通國內定期航線165條，國際(地區)航線85條。市民從成都機場出發，可直飛全球五大洲。

作為中國航空“第四城”，成都的目標不僅于此。未來，一條遍及世界的空中走廊將很快顯現。記者了解到，成都市已制定相關政策，確定每年新開通3條國際定期直飛航線的目標。到2020年，成都國際及地區定期直飛客貨航線將達到55條。

下一步，成都還將在加密歐洲、亞洲航線的基礎上，加快開通北美、大洋洲及非洲的第二條新航線。

不僅如此，成都還將建成為連接歐洲、非洲、中東與東南亞、大洋洲、北美之間理想的中轉地。成都“朝發夕至、通達全球”的國際航線網絡正在變成現實。

背后支撐

268家世界500強落戶

領事館數量中西部第一

空中國際走廊、地下黃金通道，成都正在構建中西部綜合交通樞紐。而這一切，離不開背后日益增強的城市競爭力。

作為典型的內陸城市，成都近年來經濟飛速發展，為信息技術、科技研發、金融結算、旅游、會展等產業發展提供了強有力的支撐。“投資中國，首選西部;投資西部，首選成都。”成都市物流辦相關負責人表示，這種投資理念，正成為世界各國企業家的普遍共識。

截至目前，成都聚集了英特爾、大眾等268家世界500強企業，是全球重要的電子信息產業基地和中國重要的整車制造基地，全球80%的IPAD、50%筆記本芯片、20%的筆記本都是資格的“成都造”。與此同時，成都與211個國家(地區)保持了直接經貿往來，美、德、法、澳大利亞等15個國家獲批在成都設立領事機構，數量位居中西部第一。

在即將到來的“十三五”中，成都也為自己正打造的中西部綜合交通樞紐提出系列規劃。該負責人稱，成都要借“一帶一路”戰略和長江經濟帶建設，將區位上的“內陸”轉變為開放的“門戶”。天府國際機場的建設，將讓成都成為繼北京、上海之后中國第三個擁有雙機場的城市。

黃金通道

蓉歐快鐵口碑：“快速直達，開行最穩定”

通達世界的空中走廊已在“天府之國”的上空筑起，而在地下，一條連接歐洲的黃金通道上列車滾滾，正駛入新絲綢之路。

2013年4月26日，蓉歐快鐵從成都青白江駛出，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，抵達歐洲大陸腹地——波蘭羅茲。開行兩年來，蓉歐快鐵沿著現代新絲綢之路，持續以每周一班的頻率滿載“成都造”乃至“中國造”的IT產品、服裝鞋帽、機械設備等從成都出發奔向歐洲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開通，豐富的“歐洲造”商品搭乘蓉歐快鐵一站抵達成都，然后中轉至全國各地。

目前，蓉歐快鐵每周對開兩列，到今年年底共計開達107列。而在2016年，預計能開達300列。不僅如此，成都還提出了“蓉歐+”的概念，目前已經開通深蓉歐、廈蓉歐、甬蓉歐等班列，近期還將開通成都至昆明、南寧、武漢等地班列。而在歐洲，蓉歐快鐵則已延伸至荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡。

成都市物流辦相關負責人告訴記者，蓉歐快鐵以在全國所有中歐班列中“運行時間最短、開行最為穩定及快速直達”的品牌優勢，筑起了中國中西部面向歐洲的雙向國際物流黃金大通道。今年以來，蓉歐快鐵共開行往返班列96列，運送貨物價值超過7億美元。

今年9月，成都“西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國際鐵路港”。未來，它的發展不可小覷。根據規劃，它將在三年內建成國內最大的國際鐵路港。具體來看，力爭實現集裝箱吞吐量和海關監管箱量均位列全國集裝箱中心站首位。同時，力爭通過“物流貿易互哺”的方式實現蓉歐快鐵完全市場化運作，將其打造成開行最穩定、運行時間最短、國際競爭力最強的國內中歐班列。

到2018年底，全面建成鐵路集裝箱中心站、倉儲分撥中心、智能公路港、貿易展示區、總部基地五大功能組團，企業總部聚集度位列全國同類陸港園區首位。

未來，成都將會建成中西部綜合交通樞紐，將大大帶動中西部區域經濟發展以及文化交流。