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鐵行網獲悉，杭紹城際鐵路蕭山境內的線路走向基本確定，這標志著杭紹城際鐵路的建設步伐將大大加快，杭紹城際鐵路預計明年動工開建，2020年建成通車。

杭紹城際鐵路蕭山段走向基本確定工程可行性報告已完成招標

省發改委日前組織市發改委、杭州地鐵集團和蕭山區、柯橋區各有關部門及設計院，實地踏勘杭紹城際鐵路蕭山境內線位和相關站點設置，并召開了專題協調會。

會上基本確定——杭紹城際鐵路蕭山段，將從香樟路接口沿104國道往東，經張夏路，在張夏路與蕭明線交叉口設衙前站，然后繼續往南跨杭甬鐵路和運河進入柯橋區域。

根據此前的項目規劃，杭紹城際鐵路工程，始于蕭山區香樟路站，向東下穿杭金衢高速公路，最終抵達柯橋笛揚路終點站。途設衙前站、楊汛橋站、錢清站、輕紡城站、萬繡路站、稽山路站，共8個站(今后可能還會有些調整)，線徑長度約21.2公里(其中蕭山境內約4.82公里)，投資百億元左右。項目建設周期5年，計劃2016年開工，2020年開通運行。

車輛制式則與杭州地鐵接軌，即采用B型車，這和5號線的車型一致，通車后可以完全實現無縫對接，調度也毫無壓力。

目前，柯橋區軌道交通建設指揮部已經成立，正在編制工程可行性報告。

“項目的大致方向已經基本確定了，但因為這是一條跨區域的線路，建設難度比區域內的線路要大得多，還有各種細節，都需要從經濟和技術層面深入研究、通盤考慮。”柯橋區軌道交通建設指揮部相關負責人說。

從柯橋到杭州市中心今后坐地鐵不超過1小時

杭紹城際地鐵建成后，將西接杭州地鐵5號線，東接紹興地鐵1號線，基本構建“杭紹都市圈”。

杭州地鐵5號線一期(余杭區中央公園站-蕭山區香樟路站)，計劃2019年底開通運營，目前，倉前站、杭師大站、常二路站等站點工程進展較快。

杭紹城際地鐵與杭州地鐵5號線的無縫銜接站點，已確定放在蕭山區香樟路站。目前，柯橋方面正在與杭州地鐵集團協商，將委托杭州地鐵集團承建此站點。

城際鐵路的速度目標值為120公里/小時，實際運行時算上線路長度、站點分布、運行時間等，通常會控制在40-70公里/小時。這樣算來，杭紹城際鐵路全程只要25分鐘左右。杭紹鐵路銜接地鐵5號線，從柯橋到杭州市中心的平海路、建國北路、寶善橋等站點，乘車時間將不超過1小時，真正實現“一小時都市圈”。

杭州地鐵5號線還將在綠汀路站銜接杭臨城際鐵路，爭取在2019年同步建成通車。建成后從臨安市區到杭州市區將同樣控制在1小時以內。

紹興地鐵1號線已啟動勘察

與杭紹城際鐵路相連的紹興地鐵1號線，目前已啟動勘察，工程可行性研究及環評項目正在招標，動工時間尚未確定。

紹興地鐵1號線主線為“Y”形線路，起點從越城區鑒湖鎮站引出往北，終點至柯橋區笛揚路站。支線為站前大道站至柯橋客運站，線路全長30.3公里，其中主線23.6公里，支線6.7公里。

杭富、杭臨線春節前動工

杭州都市圈共規劃了9條城際鐵路，除杭州到紹興、臨安、富陽、海寧四條外，還有杭州到諸暨、安吉、德清、桐鄉延伸的4條線;另外還有一條連接線，主要聯系湖州南潯、桐鄉、海寧，形成“八射一聯”的城際鐵路網。

其中的杭紹、杭臨、杭富、杭寧4條城際線，將先期實施，陸續在明年上半年開工建設。

近日，省發改委增補杭富、杭臨城際鐵路工程為省重點建設項目。杭州市地鐵集團說，這兩條線路都將于春節前動工。

杭富線起自杭州美院象山站，終點為富陽城區桂花路站，線路全長23.15公里，設11個站點。其中試驗段工程位于科創園站至受降站高架區間，長1.006公里，建設期為2015年12月至2017年12月(報道詳見2015年10月21日A03版)。

杭臨線起自杭州綠汀路站，終點為臨安文體中心站，全長約34.7公里，設12個站點。其中試驗段工程位于科技城站至南峰村站預留高架區間，全部采用高架敷設方式，長2.78公里，建設期為2015年12月至2017年6月。

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