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據徐宿淮鐵路建設的相關工作人員介紹，徐宿淮預計月底開建，接下來請看詳細資訊。

據悉，徐宿淮鹽鐵路全長313.7公里，線路標準為客運專線，設計行車速度為250公里/小時，規劃運輸能力為3000萬人/年。在今年9月份獲得的國家發改委的最新批復中，不同于之前規劃的全程分布13個站點，明確該線路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，共計8站，但會預留洋河站。建成后，向西可接徐州，經京滬高鐵直達北京;向東可接淮安和鹽城。其中，在淮安經連淮揚鎮鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

雖然徐宿淮鹽鐵路設計行駛時速為250公里，但實際上是分兩段不同速度運營的。其中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。由于此前在規劃途經的站點中，宿遷段的各項前期工作率先完成，具備先行開通條件，所以一度讓外界認為，如果徐宿淮鹽鐵路年內開工的話，宿遷段將最先動工。但從記者了解的最新消息來看，盡管宿遷仍然是先行開工段，地點定在洋北鎮，該段工程長約10公里，但考慮到開工儀式最快將在本月20日左右舉行，所以具體方案仍未確定，很有可能沿途4個城市同時開工。

此外，由于連淮揚鎮高鐵目前正處在建設施工階段，將來該線路與徐宿淮鹽在淮安形成交會，淮安以南的蘇中、蘇南乃至上海等地旅客可以經淮安北上至徐州西進，快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。以淮安來說，也可借助徐宿淮鹽鐵路北上至徐州去北京，最快只需要3小時。不僅如此，通過徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路的寧鹽高鐵聯絡線，鹽城和南京間將來也會實現全程高鐵，比現有普通快速列車節省3個多小時。

以上就是小編整理的徐宿淮預計月底開建的資訊，小編希望該鐵路建設能順利進行。滿足廣大市民的外出需求。