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近日小編了解到南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃將重新修改。鐵路將在采取保護(hù)措施的情況下，5號(hào)線經(jīng)過(guò)25個(gè)文物保護(hù)單位、穿越6處地下文物保護(hù)區(qū)的線路已經(jīng)基本被認(rèn)可。國(guó)家文物部門在《意見》中對(duì)地鐵的選線并未表達(dá)異議。

地鐵5號(hào)線規(guī)劃 國(guó)家文物局“暫不同意”

地鐵5號(hào)線已全面開展各類調(diào)查、勘察及文物、環(huán)評(píng)報(bào)批等前期工作，試驗(yàn)段立項(xiàng)等前期手續(xù)已完成。

國(guó)家文物局表態(tài)“暫不同意南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案”，將直接影響到這條線的開工和建設(shè)計(jì)劃。

此前公示的南京地鐵5號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告指出，南京地鐵5號(hào)線周邊200米范圍內(nèi)的文物保護(hù)單位一共有183處，項(xiàng)目影響的地上文保單位有25處，包括南京明城墻、朝天宮、原國(guó)民政府/最高法院舊址和挹江門城墻這4處國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位。據(jù)了解，5號(hào)線將下穿明城墻和挹江門城墻、原國(guó)民政府/最高法院舊址主體，朝天宮車站進(jìn)入朝天宮保護(hù)范圍內(nèi)，工程距離朝天宮本體最近約17米。

地鐵5號(hào)線涉及6處省級(jí)文物，需下穿上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行舊址主體，進(jìn)入原國(guó)民政府立法院/監(jiān)察院舊址、渡江勝利紀(jì)念碑保護(hù)范圍，凈覺寺建控范圍，和記洋行舊址等。

環(huán)評(píng)報(bào)告還指出，該項(xiàng)目共涉及明代宮城及御道遺址區(qū)、東府城、南唐宮城及御道遺址區(qū)、內(nèi)秦淮河兩岸十朝遺存區(qū)、西州城和晉西陵等6處地下文物保護(hù)區(qū)。

地鐵線下穿明代宮城及御道遺址區(qū)約620米，區(qū)內(nèi)設(shè)置光華門站;下穿東府城約500米，區(qū)內(nèi)設(shè)置大中橋站的出入口;與南唐宮城及御道遺址區(qū)相切;與內(nèi)秦淮河兩岸十朝遺存區(qū)相切，區(qū)內(nèi)設(shè)夫子廟和三山街站;與西州城相切，區(qū)內(nèi)設(shè)置朝天宮站;與晉西陵相切，區(qū)內(nèi)設(shè)置云南路站。地下文物的埋藏深度在地下8米，與項(xiàng)目隧道頂部距離在4-17米之間。

暫不同意南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案和文物影響評(píng)估報(bào)告需做補(bǔ)充和修改

暫不同意并非否決規(guī)劃 不反對(duì)經(jīng)過(guò)25處文保

國(guó)家文物局在《關(guān)于南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的意見》中提出兩點(diǎn)。第一點(diǎn)是“暫不同意南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案”，原因在于第二點(diǎn)所說(shuō)的——“選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案”和“文物影響評(píng)估報(bào)告”需做補(bǔ)充和修改。

“這并不是否決5號(hào)線選線的規(guī)劃，而是要求對(duì)之前上報(bào)的方案內(nèi)容做進(jìn)一步補(bǔ)充，所以先將方案打回地方修改，完成后再進(jìn)行上報(bào)。”

此前披露的南京地鐵5號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)書介紹，地鐵途經(jīng)25處文保單位，穿越6處地下文物保護(hù)區(qū)。在此次國(guó)家文物局下發(fā)的《意見》中，沒(méi)有對(duì)任何具體涉及的文物保護(hù)單位或地下文物保護(hù)區(qū)提出要求。知情人士認(rèn)為，這就意味著，國(guó)家文物局在審閱了對(duì)相關(guān)文物點(diǎn)的保護(hù)措施方案后，已經(jīng)基本同意了5號(hào)線的大致選線規(guī)劃。“國(guó)家文物局同意5號(hào)線的工程經(jīng)過(guò)25處文保單位，5號(hào)線不會(huì)因?yàn)橛錾夏骋惶幬奈稂c(diǎn)而大范圍繞道了。因?yàn)閲?guó)家文物局已經(jīng)基本認(rèn)可了，在相應(yīng)的保護(hù)措施下，地鐵可以近距離經(jīng)過(guò)文物。”

地下隧道穿越古城墻或護(hù)城河地段需嚴(yán)格控制隧道頂部至地面的距離，應(yīng)不小于兩倍地鐵隧道直徑

用3號(hào)線技術(shù)測(cè)城墻振動(dòng)達(dá)標(biāo)方案才能過(guò)

國(guó)家文物部門的《意見》，對(duì)5號(hào)線的方案提出了哪些修稿要求?

據(jù)了解，首先是對(duì)地鐵隧道下挖深度的要求，包括“地下隧道穿越古城墻或護(hù)城河地段需嚴(yán)格控制隧道頂部至地面的距離，應(yīng)不小于兩倍地鐵隧道直徑。”

揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，在此前通車的南京地鐵線路中，3號(hào)線與南京城墻的關(guān)系密切。文物部門已經(jīng)建立了相關(guān)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，3號(hào)線運(yùn)行對(duì)城墻產(chǎn)生的影響可以形成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可依次采取保護(hù)措施。國(guó)家文物局在《意見》中也提出，5號(hào)線要參照“已建成線路運(yùn)行對(duì)文物產(chǎn)生的振動(dòng)影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，特別是對(duì)南京3號(hào)線穿越古城墻地段、距離軌線30米以內(nèi)的振動(dòng)速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析”。

這就是說(shuō)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)3號(hào)線所得到的數(shù)據(jù)，將作為分析的標(biāo)本，來(lái)測(cè)算5號(hào)線涉及文物(包括南京城墻和其他古建筑)減振措施的實(shí)際效果。只有5號(hào)線的測(cè)算結(jié)果達(dá)標(biāo)了，方案才能通過(guò)。

論證擬采取減振措施，在解決長(zhǎng)期微振動(dòng)問(wèn)題上的針對(duì)性和有效性，特別是距軌線較近(小于50米)的文物點(diǎn)

別造成軌道沿線文物“看不見”的破壞

國(guó)家文物部門的《意見》特別提到，方案要求地鐵運(yùn)行對(duì)文物的長(zhǎng)期影響做充分評(píng)估，并采取保護(hù)應(yīng)對(duì)措施。例如“論證擬采取減振措施，在解決長(zhǎng)期微振動(dòng)問(wèn)題上的針對(duì)性和有效性”，特別是對(duì)距離軌線較近(小于50米)的文物點(diǎn)，以達(dá)到《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)文物安全要求。

這位知情人士介紹，這就是要求5號(hào)線的運(yùn)行，不僅要考慮現(xiàn)階段的對(duì)文物的影響，還要保證經(jīng)年累月的軌道震動(dòng)下，對(duì)沿線涉及文物不會(huì)造成“看不見”的破壞，要達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

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