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114票務(wù)網(wǎng)獲悉，云南省鐵路建設(shè)已完成投資900多億元，是“十一五”時(shí)期的2.5倍，建成投產(chǎn)線路近550公里，新開(kāi)工和在建鐵路2000多公里，云南鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到近3000公里。

云南這片土地上棲居著彝、白、哈尼、傣、傈僳、納西等25個(gè)少數(shù)民族，多樣的民族風(fēng)情和優(yōu)美的自然風(fēng)光往往會(huì)在人們心中留下深深的吸引力。但聯(lián)想到地處邊疆，又是高原地區(qū)，一些人會(huì)因?yàn)槁吠镜倪b遠(yuǎn)而放棄。

“十二五”期間，云南省新增了多趟長(zhǎng)途旅客列車直達(dá)昆明，來(lái)自烏魯木齊、呼和浩特、長(zhǎng)春、深圳、煙臺(tái)等西北、東北和沿海地區(qū)的旅客，計(jì)劃來(lái)云南旅游時(shí)若選擇乘火車出行，既可省去高額的機(jī)票錢，也免除了中途換乘的不便。配合“紅河號(hào)”、“大理號(hào)”、“臨滄號(hào)”等多趟民族文化旅游列車的開(kāi)行，云南豐富的旅游資源和多彩的民族文化隨著鐵路線延伸到全國(guó)各地。

鐵路作為國(guó)家最重要的基礎(chǔ)建設(shè)，鐵路的修建承擔(dān)著拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。尤其是昆玉、玉蒙、蒙河鐵路的修建和貫通，給“十二五”期間云南省帶來(lái)的最顯著變化。

昆玉蒙鐵路北起昆明，南至中越邊境口岸河口，途徑玉溪、通海、建水、蒙自等多個(gè)滇中、滇東南城市。這一片地區(qū)擁有豐富的自然風(fēng)光、美食美景、歷史文化和民族風(fēng)俗，是得天獨(dú)厚的旅游資源。百年前的米軌火車曾給它帶來(lái)過(guò)繁華，而當(dāng)“小米軌”退出歷史舞臺(tái)，汽車又因道路崎嶇難成規(guī)模，這一方向的旅游經(jīng)濟(jì)就由于交通的不便一直不溫不火。

當(dāng)鐵路線路開(kāi)通后，安全、舒適、快捷的火車成了人們出行的第一選擇，一方面促進(jìn)游客數(shù)量的增長(zhǎng)，另一方面也拉近了各城市之間的距離，昆明至曲靖、玉溪、楚雄主要城市均實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)內(nèi)到達(dá)。而隨著中越、中老、中緬、中泰等國(guó)際鐵路大通道的建設(shè)，云南也即將從全國(guó)鐵路的“神經(jīng)末梢”變?yōu)椤皹?a target='_blank'>頭堡”，“坐著火車出國(guó)游”必將成為我省旅游的一張新名片。

曾經(jīng)的邊疆山區(qū)，因?yàn)榛疖嚨耐ㄟ_(dá)，把美景與民俗展現(xiàn)在全國(guó)眼前，相信隨著滬昆客專云南段、云桂鐵路云南段等高鐵建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的云南將會(huì)繼續(xù)以旅游為名片，綻放出更迷人的魅力。

云南省鐵路的建設(shè)，有效提升了云南路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，火車的通達(dá)，還把美景與民俗展現(xiàn)在全國(guó)眼前，讓更多的旅客來(lái)此觀光旅游。