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鐵行網了解到，目前動車準備就緒，成渝客運專線有望今年年末開通。成渝客專設計時速為350公里，目前國內運營時速最高的CRH380D型動車有望承擔運載任務。成都跑攏重慶只要一個半小時左右。

人性化

除了空間更加寬敞外，CRH380D型動車繼續沿用了其他型號動車的人性化設計理念，如洗手池均采用感應出水。

11月18日，華西都市報記者從成都鐵路局了解到，日前6組嶄新的CRH380D型高速動車，已陸續抵達成都鐵路局。

這組目前國內運營時速最高的動車有望駛上即將開通的成渝客專。

與此同時，成渝高鐵聯調聯試工作已進入尾聲，預計本月底將進入模擬運行試驗階段，正式開通指日可待。成渝客專預計月底模擬運行

從今年9月開始，成渝客專正式進入聯調聯試階段，當時鐵路部門主要對成都東至永川東區段進行綜合檢測列車測試工作。

經過一個多月的“試跑”后，上月底該段聯調聯試工作結束。隨后成渝高鐵重慶至永川東聯調聯試工作啟動，由此距離成渝客專正式通車運營也越來越近。

11月18日，記者從成都鐵路局了解到，預計本月底成渝客專將進入模擬運行試驗階段，這個階段只要順利通過，成渝客專就可以正式開通運營。根據鐵路部門此前發布的消息，成渝客專預計在今年年末正式開通運營。CRH380D有望承擔運載任務

成渝客專設計時速為350公里，作為成渝兩地未來最快的客運通道，那么承擔運載任務的動車組也一定不能“慢”了。

18日，記者了解到，嶄新的6組CRH380D型高速動車組陸續抵達成都鐵路局。

CRH380D型動車組與CRH380A型動車組同屬于目前我國投入運營速度最高的動車組。

CRH380D型動車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區高鐵干線運用。最高運營速度可達380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗中，該型動車曾跑出了420km/h的最高試驗速度。

成都跑攏重慶只要約1個半小時

成渝客專全長308公里，西起成都東站，沿途經過四川境內的簡陽南站、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站，重慶境內的榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站(菜園壩)，或經璧山站到達重慶北站。成都(東)至重慶北站全程運行時間在1個半小時左右。

高大上

空間更寬敞特制車窗讓風景不“飛逝”

CRH380D型動車每列編組8節車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，配有商務座、一等座、二等座，8節車廂定員約560人。

除了空間更加寬敞外，CRH380D型動車繼續沿用了其他型號動車組的人性化設計理念，車廂內的衛生間除了配有方便老人、孕婦的座便設施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內部的洗手池均采用感應出水，并可以根據季節溫度調節水溫。

在客艙座椅方面，CRH380D型動車為了提高乘客舒適度，每個座椅均配備有小桌、書報網、扶手等設施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉式設計，使乘客乘坐方向與運行方向保持一致。同時，每個座椅的靠背均可調節傾斜角度。

在車廂內，CRH380D型動車的噪音控制十分到位，整個車廂地板采用復合隔音降噪浮動地板結構，有效保證了車內的噪音要求。

除此之外，為了在高速運行時不影響乘客在旅途中欣賞沿途風光，CRH380D動車使用了特制車窗，且前窗內側覆蓋防飛濺膜，可以防止由于意外打碎玻璃而對乘客造成傷害，提高了整個列車的安全運行系數。

成渝客運專線有望年末開通運營，以上就是小編給您整理的成渝客專的相關內容，希望給您帶來幫助。