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鐵行網了解到，動車組列車跟飛機是一樣的，也需要一個可以滿足它們各項試驗需求的“試飛場”。今年6月底，中國標準動車組正式下線，在大西高鐵原平西至陽曲西試驗段進行的試驗，計劃在2016年春節前完成型式試驗。

大西高鐵是中國一條建設中的連接山西省大同市與陜西省西安市的高速鐵路。于2010年3月開工建設，是我國中長期鐵路規劃網的重要組成部分，也是今年全國率先完成的跨省鐵路重點工程項目。大西高鐵縱穿山西最具活力的7大城市24個縣區，是國內僅有的沿途各縣設站的高速鐵路。途經我市有代縣、原平、忻州三個站點。2014年7月1日，大西高鐵(太原南至西安北)正式開通運行。大西高鐵全線開通之時，忻州400萬民眾也將開啟高鐵覆蓋模式下的新生活。

日前獲悉，具有完全自主知識產權的中國標準動車組，現正在太原鐵路局大西鐵路客運專線開展型式試驗，最高試驗速度將達到時速385公里。

今年6月底，中國標準動車組正式下線，在大西高鐵原平西至陽曲西試驗段進行的試驗，就是中國標準動車組進行的進一步驗證和優化。在任何一款新型動車組正式投入運營之前，其原型車都需要經過數萬公里的安全運行試驗，從而保證其各項設計能夠滿足載客運營的需要。因此，動車組列車跟飛機是一樣的，也需要一個可以滿足它們各項試驗需求的“試飛場”。

為什么選在山西忻州段進行試驗?據了解，位于山西省境內的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標準高，區域位置優越，地形條件適宜等特點，被中國鐵路總公司和中國中車集團選定為未來兩年內我國新型動車組的綜合性能試驗路段，而目前，全國綜合性能試驗路段，僅山西這一段。

經過4個月努力，試驗團隊成員完成了包括高壓試驗、網絡試驗、限界試驗、稱重試驗、電氣保護試驗、安全措施和設備檢查試驗、弓網試驗、動力學試驗等多項試驗項目，最終均滿足試驗大綱要求，具備在大西高速試驗段開展更高速度等級和重載試驗的條件。

按照要求，中國標準動車組將進行為期兩年的正線調試、型式試驗及列車的運用考核，開展包括動力學、空氣動力學、牽引、制動、噪聲、動應力等動態高速和重載試驗，最高試驗速度將達到時速385公里，計劃在2016年春節前完成型式試驗。

大西高鐵北段開通后，大同到忻州不足一小時，代縣到忻州僅半小時，原平到忻州10分鐘，忻州到太原不到半小時，忻州到西安僅3個多小時，忻州到北京只用3個半小時。每天將有3萬余人途經忻州。風馳電掣、舒適愜意顛覆了原來的時空概念。大西高鐵將為忻州的轉型跨越發展帶來新機遇，隨著資本、技術和人力等生產要素的快速流通、優化配置，必將帶來相關區域經濟的重新洗牌，必將為忻州市這個投資凹地承接產業轉移、加快趕超步伐提供新的動力。