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很多對于寧夏城際鐵路感興趣的朋友都有這樣的疑惑，國家發改委批復的寧夏城際鐵路網都覆蓋哪些縣市區?寧夏城際鐵路啥時候能建成?城際鐵路建成后，是不是五市就實現同城化了?

在國家發改委給自治區發改委的批復中，明確指出寧夏城際鐵路建設規劃范圍為沿黃經濟區內銀川、吳忠、石嘴山、中衛4個城市及其下轄城鎮。白云介紹，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度為250公里/小時及以上的快速、便捷的交通設施。

10月10日上午，吳忠至中衛城際鐵路在吳忠市利通區破土動工，寧夏自此告別無快速城際鐵路的歷史。該線路正線全長135公里，設計時速250公里，將于2018年建成通車。2015-2020年將啟動實施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。

2018年，隨著銀西高鐵銀川至吳忠段及吳忠至中衛城際鐵路的建成等，寧夏將能夠實現銀川、石嘴山、吳忠、寧東、靈武等地半小時交通圈;銀川、中衛、惠農等地一小時交通圈;寧夏五市之間的主要城市實現2小時交通圈。五市同城化將成為現實。

寧夏的城際鐵路將充分利用已有的國鐵、國家規劃建設的鐵路，結合寧夏的城市總體規劃、綜合交通發展等情況，完善線網規劃方案，只在一些關鍵路段、節點城市計劃新建城際鐵路，加強與國家鐵路網的規劃銜接，實現跨線運行。”白云介紹，吳忠至中衛城際鐵路也是未來京呼銀蘭客運專線的重要組成部分，將與即將開工的銀西高鐵等，共同構成寧夏內聯外通、通邊達海的“黃金通道”;銀川至靈武、吳忠段，就是以銀西高鐵和銀川至寧東城際鐵路為主，形成銀川站-寧東-靈武-吳忠-銀川河東國際機場-銀川站的城際軌道交通系統。石嘴山-銀川-中衛的沿黃城市帶城際軌道交通系統，先期利用一部分既有線路和部分修建新線運行，以后根據需要適時全部修建新線。

寧夏的城際鐵路網建成后，將通過國家正在計劃構建的京呼銀蘭大通道、即將開工建設的銀西鐵路，匯入全國高鐵網，拉近寧夏與周邊省市和沿海發達地區的距離。

打造“中歐班列”貨物中轉地

隨著中阿博覽會的成功舉辦，銀川綜合保稅區的建成和寧夏內陸開放型經濟試驗區建設的深入推進，寧夏與世界的聯系從未像現在這樣頻繁。

據介紹，我國目前有8條發自不同地區的“中歐班列”，其中西部和中部兩條線路都途經蘭州、西安等城市，白云介紹，寧夏鐵路網處在蘭州、西安的中間地帶，通過城際鐵路建設可以極大地促進寧夏鐵路實現客、貨分線，釋放國鐵運能，把寧夏打造成為“中歐班列”的貨物中轉基地。

目前，銀川河東國際機場已開通了銀川至阿聯酋迪拜、韓國首爾、泰國曼谷、日本大阪等國際航線，據悉寧夏還在積極溝通，計劃開通銀川至卡塔爾多哈、土耳其伊斯坦布爾、印尼雅加達、馬來西亞吉隆坡、伊朗德黑蘭等諸多航線，構建空中向西開放通道，城際鐵路網的建成，將與空中通道一起，共同構成“路空網”快速通道，為寧夏經濟社會快速發展插上騰飛的翅膀。