鐵行網小編獲悉，預計在2030年前，京津冀地區將新建23條、總里程達3400公里的城際鐵路線，形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網。
總規模3400公里“四縱四橫一環”城際鐵路網絡
據京津冀城際鐵路投資有限公司負責人介紹，京津冀城際鐵路網初步規劃將以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大
通道為主軸，以北京、天津、
石家莊三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。規劃新建城際線23條，總規模3400公里，規劃覆蓋中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。
“四縱”：包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環
渤海城際；
“四橫”：包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；
“一環”為環北京城際。
京津冀城際鐵路網規劃年限為近期2020年，遠期2030年，規劃范圍為北京、天津和河北省。
在中部核心區主要城市形成0.5到1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5到1小時通勤圈。
最新進展
京唐城際、京濱城際先期工程年內開工，廊涿城際、城際鐵路聯絡線明年開工。
京唐城際：今年
新開工
建設的60個鐵路項目之一，也是京津冀協同發展的標志性項目。線路全長約153公里，始發北京通州站(屆時會被設置為新
北京東站)，經過通州、
燕郊、大廠、香河、
寶坻、鴉鴻橋、
唐山機場站和唐山。“該線路設置時速為350公里，從通州一站不停的話，最快半小時到唐山。”京津冀城際鐵路投資有限公司總經理苗子簃介紹說，“京唐城際還將從唐山機場站接上津秦線，連上
秦皇島、北戴河乃至東北地區。”
京濱城際際年內開工
京濱城際即京津二城際，北京至寶坻段約80公里，與京唐城際共線，寶坻至
濱海新區段新建線路全長約97公里，途經天津寶坻區、北辰區、東麗區，至濱海新區。
廊涿城際是北京新機場外圍綜合交通配套工程，起點新
廊坊站，途經北京新機場，規劃終點位于京
石城際涿州南站，全長約87公里。
城際鐵路聯絡線即首都機場至北京新機場聯絡線，途經
順義、通州、亦莊、
大興、北京新機場等地，長約120公里。
京津冀城際鐵路投資有限公司總經理苗子簃認為，“軌道上的京津冀”是落實京津冀協同發展戰略、促進區域經濟一體化的需要，有利于紓解北京非首都功能，促進產業的合理布局與有序轉移，引導京津冀城市群大中
小城市協調發展。京津冀城際鐵路網是一個新的開始，“鐵路都有終點，但是那不是終點，而是新的起點。”苗子簃說。
鐵路周邊將綜合開發
苗子簃說，在開發模式上，4條線路均將采用“鐵路+土地”綜合開發模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，在鐵路線周邊預先留出50-100公頃的土地來綜合開發，“這種模式的核心，在于統籌鐵路建設與
沿線土地開發，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。”
他表示，這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接
平臺，帶動鐵路沿線及周邊地區城鎮化建設，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。同時，也是鐵路建設項目投融資體制的一種積極探索和突破。
三地主要城市之間、中心城區與周邊城鎮之間將形成0.5至2小時的高速交通圈，其中，從
北京到天津、唐山、
保定等京津冀中部核心區主要城市，半小時左右即可抵達。津冀城際鐵路投資有限公司14日表示，年內京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設，明年廊涿城際、城際鐵路聯絡線也有望開工建設。
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