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環評報告書顯示，新建北京至霸州城際鐵路北起北京樞紐李營站，向南經黃村、首都新機場，至河北廊坊霸州。不過，對比首輪環評與此次報告書，這條鐵路的長度和設站都有了變化。  

在今年6月鐵三院網站公布的首輪公示中，京霸城際鐵路線路全長約93公里，另包括相關聯絡線工程，全線涉及車站5座，分別為北京西站、李營站、新機場站、永清西站及霸州站；而在最新版本的報告書對這條鐵路的介紹中，則改為正線全長78.24公里，新建黃村站、新機場站、永清西站及霸州站。  

根據規劃，京霸城際鐵路李營站至新機場站一段的設計時速為250公里，新機場站至霸州站一段的設計時速則提升至350公里。  

鐵路部門相關人士表示，未來京霸城際鐵路開通后，除了報告書中提及的4座新建車站外，旅客仍然可以在既有北京西站上下車。  

環評報告書顯示，京霸城際鐵路北端連接北京樞紐，南端連接津保鐵路，除了承擔部分京津冀城際客流，還可結合區域路網規劃建設，適時向南延至衡水、菏澤、商丘等地，與規劃建設的商何杭鐵路、昌吉贛鐵路構建京九快速客運通道。  

京霸城際鐵路已經位列京津冀城際鐵路網規劃（2014－2030年）。建成通車后，首都新機場至天津僅需半小時，至保定僅40分鐘。不僅極大地縮短了城市間的時空距離，提高了主要城市、重要新城、大型交通樞紐的通達性和輻射能力，還可帶動城市間的人員、資金、信息、技術的流動，促進區域內的整體產業升級及協同發展，為區域經濟的一體化發展和國家戰略的落實，提供了強有力的交通支撐。  

此外，京霸城際鐵路還將促進臨空經濟區的發展，支撐北京部分功能和產業向廊坊、固安、永清等地區轉移，形成新興產業聚集帶。  

京霸城際鐵路開通后，將串聯北京、廊坊，并通過津保鐵路、津秦客專和京廣客專串聯了天津、唐山、秦皇島、保定、石家莊等地；預計全線貫通后，還可覆蓋滄州、衡水等地區，使整個京津冀地區通過快速鐵路網實現快速連通。