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太原鐵路局開展掛牌督辦工作

來源:鐵行網 日期:2015-10-14

鐵行網小編獲悉,在安全生產大檢查中,太原鐵路局堅持問題導向,對656個牽扯面廣、結合部多、原因復雜、難度大、投入高、易復發的安全突出問題實行掛牌督辦。  
掛牌督辦首先是掛牌,掛牌重在掛責。通過自上而下的梳理和自下而上的提報,全局536名副處級以上領導干部,圍繞安全管理、規章制度、防火防爆、人身安全、應急管理、現場作業等15個方面存在的656個安全突出問題,逐一確定督辦目標、實施步驟和推進計劃。路局領導班子立標打樣,掛牌全局性安全突出問題。站段分管領導、業務處室負責人“領銜”本單位、本系統1至2個安全突出問題,確保每一個列入“督辦庫”的安全突出問題都有明確的負責人。  
掛牌之后必須要督辦,督辦重在落實。太原局掛牌督辦的領導干部根據實際情況,采取打破常規、深入一線、精準“號脈”的方法,將督辦問題整改完善、落實到位。  
打破常規,創新思路解決問題。超勞狀態下的乘務員精力難以集中,極易造成判斷失誤和操縱失當。在大秦重載高效運輸的同時,乘務員超勞問題成為“久治不愈”的安全風險源。由于造成乘務員超勞因素眾多,這一難題曾有過多次攻關仍難以破解。太原局局長趙春雷作為掛牌督辦“大秦線機車乘務員超勞問題”的第一責任人,通過整合管理資源、全方位聯動破解難題。他往返添乘大秦線,詳細了解造成超勞的每一個環節,按照“以乘務員為中心”的指導思想,組織12個處室、站段聯動整治。運輸處通過寫實分析,提出“將湖東至柳村南間現行10小時03分鐘壓縮到9小時20分鐘”等18項具體措施。湖東機務段通過推廣“景升啟操縱法”提高乘務員的操縱水平……調度所、機務處、工務處、電務處、供電處及大秦線各站段共出臺了133條具體措施,合力破解超勞難題。1個月來,大秦線乘務員日均超勞同比下降18%,單趟超勞同比下降25.45%。  
深入問題的具體環節找尋破解之法。“檢修記錄”是車輛檢修各工序間質量控制和環節追溯的重要依據。為改變以往“工序界定不清晰”導致的檢修記錄不規范的現象,太原車輛段段長郭文蘭將“完善客車段修檢修記錄,加強工序質量控制”作為自己掛牌督辦的項目,在跟班作業、解剖作業環節中與現場職工共商解題之策。他們通過科學界定工序流程規范最小檢修單元,并依此修訂崗位作業指導書,形成了逐崗、逐項填寫檢修記錄規范。臺車組工長賈東軍認為:劃定最小檢修單元抓住了檢修質量的關鍵,使檢修記錄一目了然,加大了現場質量環節的管控力度。  
介休車務段段長閆樹萬將卡控電梯安全作為掛牌督辦項目,總結出利用眼、鼻、耳、手、足辨別電梯狀態的“五感”檢查法,明確了使用急停按鈕、啟動防護裝置、掀開基坑蓋板、啟動梳齒板防護裝置、斷開電源五種應急處置方法,并逐站帶領職工演練。簡便易行的學習方法有效解決了職工死記硬背培訓效果不佳的問題,為旅客安全提供了保障。截至9月25日,該局勝利實現安全生產3000天。  
精準“號脈”對癥下藥,自去年大西高鐵(太原南至西安北開通運營以來,太原局增加了數十部自動扶梯。新設備投入使用,職工的應急處置經驗不足,書本理論不能適應現場應用。小編希望太原鐵路局開展的掛牌督辦工作,能順利完成!
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