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屆時，成渝間將形成一個現代化的快速客運通道和1小時交通線，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發出一班動車組列車。

成渝高鐵全長308公里，其中四川省境內近185公里，重慶市境內近123公里。正線新建橋梁309座、隧道38座。全線橋隧總長200多公里，橋隧比重為65%以上。

成渝高鐵沒有采用從成都經川中直插重慶的線路最短方案，而是稍彎一點經過成渝經濟帶主要城市，兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發展,將大大提高成渝之間旅客運輸質量和能力，充分發揮成都、重慶作為區域中心城市的輻射作用，大大縮短成渝經濟帶城市群之間的時空距離，帶動沿線城市化發展。

成渝高鐵是成渝經濟區綜合交通網的骨干和快速客運通道，也是滬漢渝蓉快速客運通道的重要部分。并通過與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運專線和城際鐵路相銜接，成為全國鐵路快速客運網的重要組成部分。貫通后的成渝高鐵，將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運專線相連，構筑起直達上海乃至整個東部沿海地區的鐵路通道。

據悉，成渝高鐵是“十一五”國家重點鐵路建設項目，是繼1952年新中國第一條鐵路--成渝鐵路、2006年中國第一段無砟軌道試驗段--遂渝成鐵路后的第三條連接川渝經濟帶的鐵路交通走廊。連通了西部“雙子星”城市和沿線經濟建設發展重鎮。

昔日‘蜀道’難，今日川渝通。時空距離的再次拉近，必將使“雙子座”城市的集聚輻射效應得到進一步發揮，攜手推進統籌城鄉改革試驗和西部大開發。

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