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昨日，鐵道第三勘察設計院發布了《京津冀城際鐵路網修編環境影響評價信息公示》，未來聯通京津冀三地的24條城際鐵路首次集中亮相，總里程3453公里。

環北京城際分四段建

京津冀城際鐵路將再添24條新線。這些線路以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，北京、天津、石家莊三大城市為核心，將形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

此前鮮有報道的“環北京城際”這次也露出真容。根據公布的大致走向，這條城際鐵路主要途經涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網中的“一環”。

不過，城際鐵路網分期實施方案顯示，這一環將分四段“畫”完。受到不少市民關注的香河至平谷一段最先建設，已經納入2020年近期規劃中;而平谷到密云一段則是安排在2030年遠期建設;剩下的兩段懷來到密云、懷來到涿州則安排在2050年遠景建設。

在這張鐵路網中，并未涉及計劃在今年開工的京張城際鐵路，而僅是包含了京張城際的崇禮支線。據了解，這主要是因為京張城際規劃為客運專線，類似京沈客專，與這24條城際鐵路有一定區別。

7條在1小時交通圈內

8條近期擬建設的城際鐵路分布在北京的“四面八方”。東面，京唐城際起自通州站，途經天津市寶坻區，終至唐山站;京濱城際則利用京唐城際一段，再從寶坻站接軌，進入天津北部新區后向東南引入天津濱海機場和濱海新區;環北京城際(香河至平谷段)線路自新建廊涿城際終點香河站引出，經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接;城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入首都新機場。

西面，京石城際將沿著既有的西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集市縣。

南面，京霸城際自北京引出，經北京大興區、廊坊永清縣、固安縣，至霸州終點;廊涿城際(涿州至香河)線路起自京唐城際香河站，出站后線路經天津武清、河北廊坊市、首都新機場、固安，至涿州終點。

北面，在京張城際鐵路的基礎上，位于張家口的崇禮支線南起京張鐵路下花園北站，途經下花園區、宣化縣、赤城縣、北至崇禮縣，大致呈南北走向。

而按照規劃目標，24條城際鐵路將會在京津冀區域內形成三個圈：中部核心區主要城市間“半小時到1小時”交通圈;中心城市之間“1小時到2小時”交通圈;中心城區與周邊城鎮“半小時到1小時”交通圈。近期建設的8條城際鐵路中，除了京石城際距離較遠，其它7條都能納入到“半小時到1小時”的交通圈。

3條城際鐵路途經新機場

最先有眉目的8條城際鐵路，已經有多條會按照計劃今年開工建設。“今年開工線路會‘保二爭二’。”京津冀城際鐵路投資公司相關負責人向記者介紹，由其負責的一部分城際鐵路項目中，京唐城際和京濱城際計劃在今年開工建設，廊涿城際和連接新舊兩個首都機場的城際鐵路聯絡線也力爭開工。此外，北京鐵路局相關負責人此前也表示，京霸城際也計劃在今年開工。

京霸、廊涿兩條城際在首都新機場設站，城際聯絡線則將連接新老機場。新機場將實現立體換乘。

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