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鐵行網了解到，合福高鐵開通即將“滿月”，高鐵沖擊波影響公路客運與民航。公路客運方面，合肥至黃山汽車票價下降20元，班次“砍”掉一半，客流量下降75%。民航方面，合肥至福州線客流銳減，合肥至廈門線依舊紅火。

合肥至黃山大巴常坐不滿10人

7月22日，記者在合肥汽車東站看到，候車室內乘客比較少，其中前往黃山的客車內乘客不到10人。“高鐵通車后，我們一輛大巴坐不滿10個人是常有的。”司機這樣說。車內乘客楊先生說，自己家在長江東路邊，距離汽車站近，到合肥高鐵南站有點遠，汽車雖然時間長但票價便宜，還是繼續(xù)坐汽車。合肥汽車東站錢艾軍告訴記者，合福高鐵開通后，合肥往黃山班線的客流量較之前下降了75%。“應對高鐵沖擊，我們降了20元票價，班次密度從每天12班減為6班。”據介紹，很多班車出發(fā)時連10名乘客都不到，甚至還出現過一輛車就一位乘客的情況。

7月23日，記者在旅游汽車站發(fā)現，車站進出旅客比較多。“高鐵開通后，對合肥到銅陵公路客運有一定影響，但影響不大，銅陵線客流量較之前下降20%左右。”旅游汽車站相關負責人告訴記者，票價降低了2元，班次由每天30班減為26班。合福高鐵的銅陵北站距銅陵市區(qū)約30公里，乘客從高鐵站到市區(qū)坐公交車需要一個半小時。“加起來時間也沒省多少，我們還是繼續(xù)坐汽車。”帶著孩子回銅陵老家探親的李女士這樣說。

福州航線客流量銳減

合福高鐵開通之前，多家航空公司陸續(xù)停飛合肥至福州航線，僅幸福航空的支線飛機還在“支撐場面”。此外，西部航空本月也停飛了每天一班的合肥至晉江航線。“合肥機場的福州航線去年執(zhí)行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。”新橋機場相關人士介紹，幸福航空的合肥-黃山-福州、合肥-義烏-福州、合肥-舟山-福州航線在繼續(xù)執(zhí)飛。每架航班有10張300元左右的特價票，比高鐵二等座還便宜，但平均每天飛福州旅客不足百人。

合肥新橋機場市場部相關負責人告訴記者，統(tǒng)計數據顯示平均客座率都在85%以上，尤其暑運至今，廈航執(zhí)飛的合肥至廈門航線客座率更是高達89.97%。廈門線是合肥新橋機場的第三大主線，去年執(zhí)行航班4584架次，旅客吞吐量達到514073人次。“目前，東航、南航、廈航、海航、山航等多家航空公司繼續(xù)執(zhí)飛合肥至廈門線，只是比去年暑運的加班量少了一些。”

鐵行網提醒您，近期疏運高峰，客流量大，您可以登錄鐵行網(www.wuhan11.cn)提前查詢與預訂合福高鐵票，以免耽誤您的出行。