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經常乘坐火車的旅客可能會清楚，有時候很難買到座票，只能買站票了，可是站票的價格為什么要和座票的價格一樣貴呢，這讓很多用座票價格買了站票的旅客很是不爽，來看詳細的介紹吧!

成都市民、從事法律工作的鄧江湖于今年2月12日乘坐D5115次動車從遂寧返回成都，花了45元全價買到了一張站票，后因不服成都鐵路局收取座票價格卻提供站票服務，而向成都鐵路運輸法院起訴，請求判決成都鐵路局的站票價格按半價收取，返還另外一半票價22.5元，成都鐵路運輸法院于4月28日立案受理，并確定下月開庭。

關于“火車票的站票與座票同價”的問題，一直以來都是旅客和網友們普遍關注的熱點話題，尤其在春運和節假日期間，這一話題的討論更是愈加顯得激烈甚至充滿了“火藥味”，這充分說明，這一問題已經真正地成為了“一個問題”，進入了人們關注的視野，既不能簡單看待，更不能消極對待。

對于站票與座票同價，卻不能享受到同等的服務待遇，有些旅客難免會在心中產生不舒服之感，畢竟付出了同樣的價錢，卻在服務上分出了“等級”差異，任誰都會心理不平衡，有種“吃虧”的感覺。對此有個別旅客走上了法律訴訟的渠道，要求鐵路返還“不該得”的那一部分票價，但在這一判決上，往往旅客方面難以達成預期愿望。

其實，這一問題并非小事，不管法院如何判決，不管最終雙方協調的結果如何，這些似乎顯得都不重要，重要的是我們到底應該如何看待和解決呢這一問題?從顧客角度看，理由似乎很充分，也很合理，毋庸諱言，花了多少錢就應該享受多少錢價位的服務，這是人們的普遍看法，也無可厚非，但事實上，既然是服務雙方，理應是一個愿打一個愿挨，著急出行卻無法滿足，畢竟也是一件難心煩心之事，既然鐵路提供了一個出行條件，或許條件差了點，可從自身需求上看，還是達到了出行的目的，旅客理應在內心里找到一個平衡的支點。從鐵路部門看，無論是站票還是座票，對于鐵路而言只是在座位上無法滿足旅客的需求，畢竟也是為了大多數旅客能夠順利出行，在成本上都是一樣的，都要走一樣的公里數，從這一點上看，鐵路部門的解釋也并沒有不妥之處。

但既然問題已經出現了，就不能漠然視之和千方百計回避，解決問題才是消彌矛盾的最有效辦法和途徑。就鐵路部門而言，對這一問題要慎重且認真去對待，一方面，要在提供服務上多下些功夫，雖然賣了站票，但能否想方設法在座位方面給予解決?或搭設便座，或采取其它辦法，讓無座的旅客也能愉快滿意乘車出行;另一方面，“站票半價”的提法似乎也應該加以考慮和探索實踐，根據客流的情況調整座票與站票的比例，相應地售出一定的無座票，同時還要切實發揮乘務員的作用，由他們對無座或中途上車補票的旅客實施一定的監督掌控。當然，真正實施站票半價，還存在許多難度，到底如何界定站票?亦即是講，有些旅客上車時無座，但到了一定的站點卻有了座位，這又該如何解決?如何檢驗判定呢?如果暫時的無座卻買了半價票，這對那些買了全價票的旅客而言，是否公平?這些問題也都十分難以解決和判定。

站票與座票同價，是一個不能簡單看待的問題，雖然這一問題目前還無法解決，但隨著社會的進步，鐵路的發展，這一問題終將會得到解決。