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據悉，天津自由貿易試驗區于家堡高鐵站近日進入收尾施工階段，站房主體結構、配套設施等工程已經基本完工。8月將隨京津城際延長線同步投入試運行。

京津城際延長線工程待鐵路公司靜態驗收合格后，將組織全部系統進行四電、通信信號、設備綜合調試等專業線路動態聯調聯試。預計，今年8月，京津城際延長線將實現試運行通車。

據了解，于家堡高鐵站的“貝殼”型穹頂是世界首個“單層網殼鋼結構體系”，其鋼結構由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成，外面覆蓋700余塊不同尺寸的ETFE膜(乙烯-四氟乙烯共聚物)，ETFE膜具有較好延展、抗壓性。充氣后，每塊膜都能承受一輛汽車的重量。此外ETFE膜還具有良好的保溫性和較強的自潔性，通過日常降水膜結構就能被沖洗干凈，充分體現站房工程綠色環保節能的特點。

于家堡高鐵站站房的建成將使本市擁有9座高鐵站房，這意味著天津正式步入高鐵時代，使得高速鐵路建設呈現明顯的“公交化”特色。

中心商務區管委會負責人表示，隨著京津冀一體化納入國家戰略和天津自由貿易試驗區的設立，天津北京雙城之間的交通被擺到重要位置。在經濟發展中交通是非常重要的因素，即“互通互聯”帶動人流、物流、資金流的輻射，于家堡高鐵站站房的建成運營將承擔濱海新區中心商務區津濱城際鐵路的客流“始發終到”任務。

屆時，于家堡乘動車15分鐘達到天津站，45分鐘到達北京南站。北京和天津、濱海新區的聯系將更為緊密。