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達州市發改委消息，作為連接達州和巴中兩市的鐵路大通道達巴鐵路，將于年內通車。

達巴鐵路設計標準為國家Ⅰ級鐵路，全長124公里，單線，電氣化，是四川省“十一五”規劃重點項目之一。該條鐵路北起巴中站，向東南經巴中涵水、我市石橋鎮至龍會鄉、渡市鎮過州河，分向接入襄渝鐵路，向北接入覃家壩站，向南接入渡市站。達巴鐵路全線大中小橋梁75座，石梯巴河特大橋是這條鐵路的控制性工程，大橋位于石梯鎮，整個大橋全長1463米，共有39個橋墩，其中主橋橋墩高達71.5米。張家灣隧道是巴達鐵路全線第三長隧和高瓦斯隧道，為重點控制性工程之一，隧道全長3758米。2013年9月18日15時50分，經過工程技術人員奮力拼搏，隧道順利貫通。全長1023米黎家灣隧道為巴達鐵路第三大高瓦斯隧道，該隧道經歷了3次停工與復工后，終于在2013年10月16日順利貫通。全長1460.75米的楊家溝隧道遭遇強風化泥巖、砂巖，最淺埋深僅5米，隧道要下穿省道202，施工難度和安全風險尤為突出，工程人員在生命刀尖上開方打洞，最終于2013年6月19日11時58分將楊家溝隧道順利貫通。在達巴鐵路建設中，工程建設者還要規避沿線保護區、古樹名木，防范多種地質災害。經過廣大鐵路建設者的艱苦拼搏，2014年8月29日，巴達鐵路第一根軌梁順利連軌，今年底將全線建成。

達巴鐵路通車后，達州到巴中約1小時，大大降低運輸成本。