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鐵行網(wǎng)小編近日獲悉，漢十高鐵預(yù)計2018年建成。漢十高鐵指的是武漢至十堰高速鐵路，自今年2月開工以來，就備受人們的關(guān)注。它也是中國西北地區(qū)通往華中地區(qū)、東南沿海地區(qū)，最為便捷快速的大動脈。

漢十高鐵作為武西客專的一部分，向西將連接寶蘭高鐵、蘭新高鐵，形成與西北、中亞甚至西北歐的對接，向南在漢與武廣鐵路相連，并連通武九、合福等客運專線，直達福建、廈門，全線形成了一條橫貫東中西部的大通道。

設(shè)計方鐵四院揭秘：這條高鐵途經(jīng)多個環(huán)境敏感區(qū)，為繞避武當(dāng)山古建筑、漢江濕地及丹江口水源區(qū)，從3條線路設(shè)計方案中比選，最終確定了一條生態(tài)環(huán)保的路線，施工成本多花3億多元。武十高鐵起于武漢至孝感城際鐵路孝感東站，向西北經(jīng)隨州、棗陽后折向西，經(jīng)襄陽東津新城，后經(jīng)谷城、丹江口、武當(dāng)山景區(qū)引入十堰，全長395.1公里，全線設(shè)車站14座，設(shè)計車速為350公里/小時。

4年后，當(dāng)乘客乘坐漢十城鐵路過武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)時，將歷經(jīng)4座共計12.93公里長的隧道、3座共計160米長的高架橋梁。這意味著，列車在以每小時350公里的速度運行時，將不斷鉆洞過橋。整個漢十城鐵工程秉持環(huán)保選線原則，全線盡量避免和降低對環(huán)境敏感區(qū)的影響，根據(jù)規(guī)劃，漢十城鐵在通過武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)時無路基工程，全部使用隧道和橋梁，總長13.09公里，橋隧比高達100%。

關(guān)于漢十高鐵的后續(xù)建設(shè)進展，小編會在獲悉后第一時間發(fā)布在鐵行網(wǎng)火車資訊頻道，請您繼續(xù)保持關(guān)注。