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合福高速鐵路是京福高速鐵路的重要組成部分，同時也是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。自2009年12月開工以來，就引起了公眾的廣泛關注。2014年7月28日，閩贛段已全線鋪通，那么，合福高鐵安徽段建設進展是怎樣呢?

鐵行網小編獲悉，通過施工人員在銅陵、宣城段鐵路線上的驗電檢測，現宣布安徽段接觸網送電一次性成功。這標志著合福高鐵已經完全具備聯調聯試條件，2015年夏季全線建成通車勝利在望。

合福高鐵北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路、商合杭高鐵、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。專線由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設。這條鐵路連接我國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟互補性強。合福高速鐵路建成后，我國將新增一條南北向的高標準快速鐵路通道。

合福高鐵全長808公里，全線設置22個站點，分別是：合肥南站、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北站、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源站、德興站、上饒站、五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北、古田北站、閩清北站、福州。

其中，安徽段全長343公里，建成通車后合肥到無為僅需20分鐘，合肥到黃山僅需1小時，合肥到福州僅需3小時。合福高鐵在安徽境內的車站為：合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北。

合福高鐵通車后，福州到黃山單程僅需兩個多小時。福州到武夷山運行時間將縮短到一小時，武夷山將成為名副其實的福州后花園，閩北到省會福州的“同城化”將得以實現。此外，福州前往黃山、婺源等景區的游客很多，而皖、贛來閩游的客人較少，合福高鐵開通后，能更好地將兩地的游客吸引到福州來，促進福州地區旅游業的繁榮發展。

以上就是合福高鐵安徽段建設進展的相關消息。關于合福高鐵的后續建設進展，小編獲悉后將于第一時間發布在鐵行網火車資訊頻道，請您繼續保持關注。