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繼上世紀70年代我國援建的坦贊鐵路之后，中國鐵建在新世紀一次性建成的海外最長鐵路——橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路，今天全線竣工，將于年內(nèi)正式通車運營。這是中國企業(yè)繼坦贊鐵路之后，在海外一次性建成最長的鐵路。

歷經(jīng)27年的戰(zhàn)亂，曾經(jīng)由歐洲建筑商耗時近26年修建、時速僅30公里的安哥拉國內(nèi)數(shù)千公里鐵路線，幾乎被戰(zhàn)火損毀殆盡。人們的出行、貨物的流通不得已只能依靠近乎原始的運輸方式，戰(zhàn)后經(jīng)濟的恢復和崛起受到嚴重制約。

由中國鐵建二十局集團采用EPC(設計-采購-施工)方式建設的安哥拉本格拉鐵路，西起大西洋港口城市洛比托，向東途經(jīng)本格拉、萬博、奎托、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧，線路全長1344公里，全線共設車站67座，設計時速90公里，項目總投資約18.3億美元。是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項目，也是安哥拉洛比托經(jīng)濟走廊的重要交通大動脈。

本格拉鐵路從設計到施工全部采用了中國鐵路的建設標準，而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機械設備等全部從中國采購，包括鐵路建成投入運營后的機車、車輛等也由中國企業(yè)提供，共帶動進出口貿(mào)易達30多億元人民幣。

中國鐵建二十局集團在承建本格拉鐵路項目時，先后聘用了近10萬人次當?shù)貏趧展⑴c鐵路建設，通過實踐培訓和導師帶徒，已有1萬多名當?shù)毓と酥鸩匠砷L為電焊、機械操作、通信電務等不同專業(yè)的技工。

據(jù)了解，本格拉鐵路通車后，不僅連接至剛果民主共和國，而且將在盧阿卡諾車站與規(guī)劃建設的安哥拉至贊比亞鐵路相連，進而與坦贊鐵路相接，成為剛果民主共和國、贊比亞等內(nèi)陸國家的重要出海通道，極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本。并將通過與納米比亞、馬拉維、莫桑比克等周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實現(xiàn)南部非洲區(qū)域鐵路的互聯(lián)互通，進而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，極大地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。